海洋探査ロボット会社オーシャンインフィニティが4月に実施したMH370便の3回目の捜索が一時停止された後、10年以上前に行方不明になったボーイング777型機の発見に新たな希望が期待されています。
エジプト航空の航空専門家兼宇宙エンジニアであるイスミラ・ハマド氏は、「これは、この悲劇を終わらせるために、関係者全員にとって強力な動きになると確信しています」と語りました。
マレーシア航空MH370便は、クアラルンプールから北京に向かう途中で、227人の乗客と12人の乗務員を乗せていたところ、2014年3月8日に行方不明になりました。
今日まで、MH370便の失踪は、現代航空史上最大の謎であり、行方不明の航空機に関連する死者数の多い事件です。
MH370便の捜索の3回目の一時停止を発表した際、マレーシアのアンソニー・ローク運輸大臣は、「現在、捜索の季節ではありません。グループは捜索を一時停止し、今年の年末に再開します」と述べました。
しかし、イザベル・ハマド技術長は、MH370便の最終位置を特定する上で「お金と時間を節約」するための鍵を握っていると信じています。
MH370便の破片が海岸に漂流した理由について質問した際、イスミラ氏は、「塗装の状態は、航空機が塩水に長時間浸かっていた場合に何が起こるかとは一致しない」と述べました。
MH370に関連する数百の陰謀説にもかかわらず、専門家のイスミラ氏は、失踪事件はハッカーに関連しており、航空機奪取の陰謀が失敗したとき、航空機はどこへ墜落したのかを解明する必要があると信じています。
「もしハッカーが完璧な犯罪、何百年も隠されていた犯罪を実行したいのであれば、7 641の島を含むフィリピン諸島の迷路に閉じ込められた滑走路または湖に着陸させなければならないだろう。
そのような滑走路は、広範囲に広がり、海、湖、または泥沼に結ばれており、直線を飛行してペルスト州の沖合海域に落下するのではなく、燃料消費量を計算することによって予測可能な地域にあります」と彼は指摘しました。
専門家のイスミラ氏はさらに、「どんな経験があっても、パイロットはそのような長いルート、広大な海域、そして夜間に、そのような数時間連続して、まっすぐ正確に飛行することはできません」と述べました。
彼は、マレーシア沿岸から南インド洋への位置特定は、航空機がオーストラリアのペスト近郊で墜落したことを示すだろうと説明しました。しかし、MH370便のパイロットがGPSシステムを持っている場合、彼らはフィリピンの島々で自力で方向転換することができ、「彼らがそれらと都市の照明についてよく知っている場合」です。
イスミラ氏は、宇宙空間の1点の座標だけで自動運転コンピューターをプログラムすることは困難な任務であると指摘しました。「したがって、パイロット一人だけでは、B777-200のような大型機を離陸から消失まで9時間、航空機の状態と航空規則に従って離陸する前の関連書類を確認するために必要な平均3時間を含めて、操縦を続けることはできません」と彼は説明しました。
MH370の専門家であるイスミラ氏は、自動操縦システムや位置情報支援装置がなく、航空機の磁気マイクのみに依存している場合、捜索区域はマラッカ海峡からペルシャ海峡まで縮小されるべきだと結論付けました。
