ボーイング777型機の遺体捜索作戦は、2025年12月30日から開始される予定です。これは、航空機がインド洋で239人と一緒に姿を消してから約12年後です。
マレーシア運輸省によると、オーシャン・インフィニティ社は、12月30日から55日間、約15 000平方キロメートルの海域で海底捜索を再開します。今回のMH370便の捜索は、悪天候のため4月に一時停止せざるを得なかったMH370便の捜索に続くものです。
「彼らには技術があり、決意があり、私は彼らが航空機を見つけるまで続けると信じています。例えば、小型バスに相当するサイズのエンジンは、航空機が着陸または海に墜落したときに分離する可能性が高いです。今日の最新技術では、彼らが使用する無人機とソナーは完全に検出できます」と、オーストラリアの元空軍パイロット、および民間航空会社であるビロン・ベイリー氏は述べています。
しかし、多くの専門家は慎重になるよう求めています。「MH370便は完全に不明な海域に位置しています。それは非常に広大な海域です」と、海洋ロボット会社Pelagic Research Servicesの共同創設者兼CEOであるエドワード・カッサノ氏は述べています。
カッサーノ氏はまた、海底の深さと地形により、航空機の残骸が見つかる可能性があると警告しました。「もし海底の山や路地に墜落した場合、非常に大きなサイズであっても、航空機は深い路地や岩のそばに簡単に侵入する可能性があります」と彼は述べました。
MH370便が発見された場合、最優先事項は2つの航空機ブラックボックスを回収することである、と元航空事故調査官のスティーブン・グリーン氏は述べた。彼はまた、行方不明の航空機の他の多くの部品を回収することは、海底の深さによっては不可能である可能性があると指摘した。
「陸上の破片の山は非常に、非常に危険ですが、水中ではリスクが数倍に増加します」とグリーン氏は述べています。
MH370便のブラックボックスが発見され、データがまだ完全に残っている場合、捜査官は、航空機の高度、速度、飛行方向などのパラメータを記録するデジタル飛行データ記録装置から、非常に多くの情報を収集できます。
関心を集めている重要な時期の1つは、MH370便が約7時間の航海中に非常に早く西に突然離陸したことです。マレーシアのMH370便調査の495ページの報告書は、この動きは「手動操縦の影響による可能性が高い」と述べていました。
「彼らは北京に向かっています。すべてが正しいルートです。乗組員が制御不能になった場合、航空機は通常、元の方向に飛行し続けます。なぜ彼らが方向転換したのか、それは私にとって最も興味深く重要な質問です」と彼は述べました。
この詳細は、MH370便の機長が意図的に大量自殺を引き起こしたことから、航空機が空飛ぶ可能性まで、多くの仮説を引き起こしました。
しかし、グリーン氏は、MH370便の操縦室の録音装置が発見されたとしても、2時間のデータ保存制限は、MH370便の謎の真実が永遠に解明されない可能性があると述べました。
