MH370便の謎は、2014年3月8日に始まり、乗客239人と乗務員がマレーシアのクアラルンプールから離陸して間もなく行方不明になりました。
長年にわたり、MH370便の運命について、技術的な問題、意図的なパイロットから、地球外生命体誘拐のような過激な仮説まで、一連の仮説が提起されてきました。
しかし、MH370便の犠牲者の親族にとって、最大の希望は常に、行方不明の航空機の位置に関する確固たる証拠を見つけ、長年続く苦痛を終わらせることである。
リン博士によると、これらの音声信号を衛星データと組み合わせることで、研究チームはMH370便の具体的な位置を特定しました。航空機は、約6 000mの深さのペナン海底の深い谷、オーストラリアのパース市から約1 500kmの西にある「ペナン海底深部」に位置している可能性が高いです。
リン博士は、英国カーディフ大学のウサマ・カーディフ博士の以前の研究を引用し、水中録音装置であるヒューロフォンが、2 900kmの距離から水面との航空機衝突を検出できることを示しました。
この科学者は、MH370便はインド洋の「第7サイクル」、衛星信号に基づいて特定された曲面軌道を飛行したと述べました。これは、MH370便が燃料を使い果たして墜落した地域と見なされています。
「MH370便は痕跡を残さずに姿を消したわけではありません。これらの兆候は、秒単位で正確な音量と1度の範囲内で特定された方向性を備えており、第7サイクルの前後の誤った公式位置には適していません」と彼は指摘しました。
同氏は、物理的、音学的要素、衛星データ、破片分析、MH370便機長の自宅での飛行シミュレーションデータからの手がかりの集まりはすべて、インド洋で未発見の小さな溝を目指していると述べました。
「MH370便はそこにあります。現在のような第7サイクル地域に沿って捜索を続けることは結果をもたらしません。なぜなら、航空機は単にそこにいないからです」とリン博士は述べました。
12月8日に発表された調査によると、リン博士は、MH370便はインド洋の4つの監視ステーションによって記録されたと結論付けました。これらのステーションは、マレーシア航空の航空機に何が起こったかについての非常に明確な全体像を提供しています。
それによると、MH370便は制御不能な高度に上昇し、水面に着陸しようとしましたが、航空機の胴体は水柱を通り抜け、最終的に海底の深さで衝突しました。
