新しく開通した道路で地滑りが横行
Son Duongコミューンを通過する道路の全長は4km以上、総投資額は320億ドン以上です。プロジェクトは2021年末に着工し、2025年8月19日に開通し、Tuyen Quang省建設局が投資家(Tuyen Quang省の交通プロジェクトDTXDプロジェクトのBQLに委託して実施)です。
この道路は、ソンズオンコミューン中心部を通過する国道37号線の交通渋滞を緩和し、新しい都市開発空間を開くと期待されていました。しかし、短期間の運用開始後、道路には多くの深刻な地滑りが発生し、交通安全の喪失の危険性が潜んでいます。
記者の記録によると、2025年12月初旬、ソンズオンコミューンの迂回路を通過する車両の交通量は非常に混雑しており、主に大型トラックです。
Pho Day橋付近の区間で、いくつかの地滑りが発生しました。高い丘から土砂が道路面に溢れかえっています。一部の道路、歩道、堤防は土砂に埋もれ、ひび割れています。その一方で、警報標識や柵は粗雑に設置されています。
頻繁に道路を通るホー・ヒュ・ハン氏（ソンズオンコミューン）は、ここの地滑り状況は10月の洪水以来続いていると語った。高い丘からの土や石が路面にこぼれ、特に夜間の走行時には車両に危険をもたらします。 「交通関係者が安心して旅行できるよう、すぐに解決策が見つかることを願っています」とハン氏は語った。
調査によると、開通からわずか1ヶ月強で、2025年10月初旬に、この道路は深刻な地滑りのために一時的に通行を停止しなければならなかった。現在まで、復旧、修理はまだ完了しておらず、我が国からの土砂が道路に溢れ出している。
運用開始からわずか数日ですが、この数十億ドンの道路には深刻な地滑りが発生し続けており、投資家の地質調査、評価、および建設工事の設計に大きな疑問符が付いている。
Lao Dong新聞の記者とのインタビューで、ソンドゥオン村人民委員会のフン・ベト・フン委員長は、地方自治体が以前、この道路の地滑り地域への処理を要請する文書を発行したと述べました。
「大雨の日には、コミューンは車両の安全を確保するために2つの側面を遮断するために人員を派遣しなければなりません。この時期は天候が乾燥しているため、住民は移動するだけですが、それほど危険ではありません。
工事はまだ保証期間内であり、省は投資家にここの地滑り状況の復旧を委託しました。10月の洪水期、地滑りは非常に深刻で、安全を確保するために一時的に通行を停止しなければなりませんでした」とリーダーは付け加えました。
地滑り、国道2号線の寸断の危険性
ハザン区の中心部にある国道2号線の浸水状況は、2025年10月の豪雨と洪水から発生しました。
PVの記録によると、12月中旬に、Lo川岸に隣接するQL.2路線の長いタウイルが深刻な地滑りを起こしました。タウイルが地滑りを起こし、路面や路盤に深く突き刺さる兆候が続いています。タウイルが地滑りを起こしたことで、路線上の多くの地下構造物も損傷しました。
地滑り箇所は丘陵地帯に沿って長さ300メートル以上あり、交通に参加する車両の安全を損なっています。
国道 2 号線は現在、ハノイとトゥエンクアン省の行政中心地から、ハザン 1 区、ハザン 2 区のタントゥイ国際国境ゲートまでを結ぶ重要なルートです。
深刻な地滑りの状況に直面して、関係当局は警告標識を設置し、危険区域を遮断しました。
最近、国道2号線の修復に関するトゥエンクアン省の有権者の請願に応え、建設省は2025年に同省に1,383億ドンを割り当てたと発表した（地方分権化後の国道の管理と維持に483億ドン、洪水や暴風雨の影響を克服する支援に900億ドンを含む）。したがって、トゥエンクアン省は、規制に従って国道 2 号線の修復、改修、自然災害の影響を克服するための計画を積極的に研究する責任があります。
