現在、ロンタイン空港を結ぶ主要ルートはホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路ですが、頻繁に渋滞が発生しており、空港への移動やタンソンニャット空港とロンタイン空港間の乗り継ぎに影響を与えることが多くの懸念されています。
交通渋滞の状況を解決するために、高速道路を拡張し、同時にアンフー交差点を完成させ、2026年初めに供用開始する計画がある。ホーチミン市の人々は、この最大規模の交差点プロジェクトがこれ以上遅延しないことを望んでいる。
上記の幹線道路に加えて、ビエンホア～ブンタウ、ベンルク～ロンタイン、ホーチミン市の環状3号線などの他の高速道路も、2026年に運用開始されるロンタイン空港プロジェクトに間に合うように完成する必要がある。
ロンタイン空港では運用時間のプレッシャーにより、接続交通インフラプロジェクトはバックドアなしでフルスピードで実行され、遅延を責めたり正当化したりする必要がなくなりました。最近、多くの交通プロジェクトが予定より前倒しまたは予定どおりに終了しており、現在のプロジェクトもこれに従うことが前提となっています。
工事を予定通りに遂行したいなら、弱小業者と直接取引するしかない。現時点では、責任を回避し、甘やかし、共通の大義に影響を与えるために、お互いを尊重したり保護したりする余地はありません。
計画項目を完了するという約束を守らないプロジェクト管理委員会は「首を切られる」必要があります。そうして初めて進歩を促進し、時間通りに目的地に確実に到着できるようになります。
しかし、ロンタイン空港を結ぶ交通インフラプロジェクトを完了するだけでなく、もう一つの非常に重要な要件は品質保証です。グリーン空港と国際基準の 5 つ星のスマート空港を目指すため、ロンタイン空港の建設は国際基準を満たす必要があり、技術的および美観上の問題が発生してはなりません。
現在、インフラプロジェクトを「スピーディー」に遂行するため、請負業者は強力な技術者や作業員を動員し、「３交代４人体制」で勤務している。昼夜を問わず工事が必要ですが、作業員の絶対的な安全を確保する必要があります。
「安全第一」に加え、労働者は残業、栄養のある食事、健康を享受しなければなりません。
世界クラスの空港を建設するには、建設現場で汗を流す労働者に十分な賃金を支払わないわけにはいきません。
