最近のいくつかの報告書や研究では、ベトナムがアジアおよび世界の大気汚染レベルの高い国のリストに載っていることが示されています。ハノイやホーチミン市などの大都市では、高濃度の粉塵や劣悪な大気環境に直面することがよくあります。
2021年の国連気候変動サミット（COP26）で、ベトナムは2050年までに実質ゼロ排出目標を達成することを約束した。
上記のコミットメントは、国際社会に対するベトナムの責任感と、ベトナムが気候変動と汚染に対処するための戦略的ステップである持続可能な開発モデルに向けた国内の意志を示している。その目標を達成するには、グリーン変革と低炭素経済発展が非常に重要な要素となります。
グリーン変革は、グリーンクレジット、グリーンボンドなどの多くの分野から生まれます。再生可能エネルギーへの転換。グリーン交通。グリーン輸出…
運輸部門にとって、グリーンエネルギー車両への転換は、持続可能で環境に優しい交通システムに向けた重要かつ避けられない一歩であると専門家は考えています。
近年、ベトナムの環境に優しい自動車市場は明るい兆しを見せています。国内外の企業は電気自動車の製造と組み立てに多額の投資を行っています。充電ステーション システムは大都市で拡大しています。タクシー会社、配送会社、公共交通機関は、化石燃料を燃料とする車両を段階的に置き換え始めています。消費者は、エネルギーと運用コストを節約する環境に優しい製品にもますます関心を持っています。
しかし、この移行には依然として多くの課題が残されています。充電ステーションのインフラは依然として限られており、電気自動車の価格は平均所得に比べて依然として高い一方で、支援政策や税制上の優遇措置はスタートレベルにある。さらに、使用後のバッテリーの取り扱い、車両充電用のクリーンな電力の確保、持続可能なサプライチェーンの構築も同時に考慮する必要がある問題です。
環境に優しい自動車の開発プロセスの成功は、技術や投資資本だけでなく、人々、企業、当局の協力にも依存します。
グリーン交通が日常のライフスタイルや旅行習慣の一部となり、すべての車両の選択が環境保護への意識と結びついて初めて、ネットゼロエミッションの目標は真に実現可能となります。
電車、電気タクシー、電気バス…すべては始まりにすぎません。環境に優しい車両が一部の人々の選択になるだけでなく、主流のトレンドになるためには、インフラストラクチャ、コスト、私たちの生活に根付いた旅行習慣など、多くの課題を克服する必要があります。
チャンスは開かれていますが、問題は、「ベトナムはどれくらい早くこの環境に優しい変革の旅を把握し、実行するのか?」ということです。
上記の質問に対する答えを見つけるために、労働新聞は、このグリーン革命を実行する際の機会と課題をよりよく特定できるように、「ベトナムでグリーンカーを開発する際の機会と課題」というディスカッションを企画しました。
ディスカッションのゲストには、准教授、博士が含まれます。ダム・ホアン・フック - ハノイ工科大学自動車技術研修プログラム部長。クオン・キム・タオ博士 - 元国家交通安全委員会事務次長。
セミナーでは、ゲストは道路を走行する車両によって引き起こされる環境汚染の現状の分析、報告、多面的なコメント、客観的評価に焦点を当てます。
ネットゼロ目標に向けた輸送におけるグリーン変革の重要性を評価する。現時点で我が国でグリーンカーを開発する際の機会、課題、困難を評価してください。
この議論は、2025 年 10 月 25 日午前 10 時に労働電子新聞 (laodong.vn) でライブ配信されます。興味のある読者はぜひフォローしてください。
