5,000kmごとにエンジンオイルを交換することは、多くのドライバーが長年維持している習慣です。しかし、ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理技術者は、これはすべての種類の車両とすべての種類の潤滑油に適用される規則ではないと述べています。正しく理解していない場合、車の所有者はメンテナンス費用を負担するだけでなく、エンジンオイルの寿命を十分に活用できない可能性があります。
Ninety Eight Autoによると、「5,000kmごとにオイル交換が必要」という考え方は、以前の多くの車種のメンテナンススケジュール、特にミネラルオイルまたは半合成オイルを使用する場合に由来します。同時に、このマイルストーンは、多くの自動車メーカーの保証期間中の定期的な点検およびメンテナンスサイクルとも一致するため、多くの人がこれをすべてのケースの標準オイル交換距離とデフォルト化しています。
実際には、オイル交換サイクルは、使用するオイルの種類、運転条件、およびメーカーの推奨事項によって異なります。
ミネラルオイルまたは半合成オイルの場合、使用期間は通常短くなります。一方、フルシスティックオイルは、潤滑性、抗酸化性、耐熱性が優れています。
メーカーが要求するオイルレベルと技術基準を正しく使用すれば、多くの全合成オイルは、理想的な走行条件下で、一部の車種で7,500〜10,000km、さらにはそれ以上の交換サイクルに対応できます。
以前は鉱物油または半合成油を使用していた車両の場合、このオイルがメーカーの技術基準を満たしている場合は、全合成油への切り替えを検討できます。
切り替えは、高温でエンジンをより適切に保護するだけでなく、オイル交換サイクルを延長し、それによってメンテナンス回数を減らすこともできます。ただし、どのオイルを選択するかは、オイルレベルと自動車メーカーが推奨する基準に従って優先する必要があります。
5,000kmマイルストーンの概念に加えて、もう1つの一般的な間違いは、探知機の油レベルが低下しているのを見たときにのみオイルを追加し、新しいオイルに交換しないことです。
エンジンオイルは潤滑にする役割だけでなく、冷却、洗浄、および焦げ付き、汚れ、および燃焼中に生成される製品を巻き込む役割も果たします。
使用期間後、オイル中の添加物は徐々に減少し、潤滑、洗浄、およびエンジン保護能力が元の状態に戻らなくなります。したがって、新しいオイルのみを追加しても、エンジンに残っている汚れや劣化したオイルを取り除くことはできません。
また、車が頻繁にオイルを消耗し、メンテナンス期間の間に追加の点火が必要な場合は、車の所有者はこれを正常な現象と見なすべきではありません。オイルの消耗は、オイル漏れ、タイヤの摩耗、スパークのわずかな損傷、またはエンジンの劣化などの問題の兆候である可能性があります。
ターボチャージャー付きエンジンを使用する車両では、ターボチャージャークラスターからのオイル漏れも、オイル消費の原因の1つである可能性があります。原因を確認せずにオイルを継続的に補給するだけでは、損傷がさらに深刻になる可能性があります。
したがって、車の所有者は、オイル不足または異常な燃料消費の状況をタイムリーに検出するために、スプリングで定期的にオイルレベルをチェックする必要があります。
