エンジンを下げて分解することは、自動車修理業界でよく知られている呼び方であり、エンジンを分解または取り外して、内部の損傷した部品を検査、修理、または交換する必要があります。
多くのエンジンオーバーホールの場合、これら2つの作業は同時に実行されます。これは通常、費用がかかり、時間がかかり、エンジンに重大な故障が発生した場合にのみ適用される修理オプションです。
ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理技術者によると、エンジンのオーバーホールが必要な一般的な原因は3つあります。
最初の原因は水浸しです。この状況は通常、車が浸水地域を通過するときに発生し、水が補給路に吸い込まれて燃焼室に入ります。
心配なのは、運転手が浸水地域を乗り越えるためにアクセルを踏み込もうとするため、水位が高すぎるとエンジンがエアインテークを通して空気と水を吸い続けることです。車が浸水している疑いがある場合は、エンジンがまだ作動している場合はすぐにエンジンを停止し、絶対に再始動を試みず、車を修理工場に持ち帰って点検する必要があります。
水がエンジンに浸入した場合、技術者は損傷の程度を確認し、潤滑油、必要な溶液を交換し、内部の部品が変形していることが判明した場合に修理を行います。
2番目の原因は、定期的なメンテナンスを行わないことです。多くの車の所有者は、オイル交換サイクルを延長したり、故障が発生した場合にのみ車をメンテナンスに連れて行く習慣があります。
一方、エンジンオイルは、使用期間後、潤滑、冷却、および洗浄能力が低下します。
劣化したオイルまたは保証されていないオイルレベルで運転を続けると、金属表面の摩擦が増加し、摩耗が増加し、エンジンの寿命が短縮され、深刻な損傷につながる可能性があります。
期限内にオイルを交換することに加えて、車の所有者は、エンジンの安定した動作条件を維持するために、オイルフィルター、エンジンエアフィルターを交換し、冷却水レベル、ラジエーターの状態、冷却ファン、およびメーカーの推奨に従ったパイプラインを点検する必要があります。
3番目の原因は、エンジンが過熱状態で頻繁に作動することです。この問題は、冷却水の不足、冷却ファンの故障、水庫の汚れ、詰まり、または冷却システムの非効率な動作に起因する可能性があります。
長時間の交通渋滞の中で頻繁に運転すると、ラジエーターを通る自然冷却風の量も減少し、冷却システムはより多くの作業を行う必要があります。
エンジンのオーバーホールのリスクを軽減するために、ユーザーはメーカーの推奨に従ってオイルレベルと技術基準が正しいオイルを使用する必要があります。多くの新型車では、API SP規格または各メーカーの要求に応じた同等の規格を満たすオイルは、耐摩耗性を高め、汚れの形成を抑制し、エンジンをより適切に保護するのに役立ちます。
冷却システムの定期点検、スケジュール通りのオイル交換、オイルと冷却水のレベルの監視、および深い浸水地域を運転することを避けることは、エンジンの寿命を延ばし、大規模な修理費用でエンジンをダウンさせるリスクを軽減するのに役立つ最も効果的なソリューションです。
