雨の日や寒い朝には、多くの自動車で始動が困難な状況が発生します。エンジンが最初の始動から始動しない場合、多くのドライバーは、車がエンジンを始動させることを期待して、キーを回したり、始動ボタンを連続して押したりする習慣があります。
ただし、これは技術者が推奨する処理方法ではありません。起動マシンの寿命を短縮する可能性があるためです。
ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理・メンテナンス・ケアセンターの技術者によると、低温はエンジンの始動プロセスに影響を与える可能性があります。寒い日には、エンジンオイルの粘度が高くなり、最初の回転で機械部品の回転が重くなります。
さらに、バッテリーの効率も温度とともに低下し、スターターモーターに供給される電流が弱まります。ガソリンエンジンを使用する車の場合、燃料噴射プロセスが安定して行われるように、燃料システムも十分な圧力に達する必要があります。
そのため、多くの車は、システムが正常に作動しているにもかかわらず、屋外に一晩駐車したり、低温の条件下で駐車したりした後、作動しにくくなります。
車がすぐに始動できない場合は、運転手はキーをSTARTの位置に保持したり、長時間連続して始動ボタンを押したりしないでください。これにより、始動機は大きな負荷で動作し、熱が発生しやすく、ブロケード、コネクタ、および内部部品が摩耗し、その結果、この部品の寿命が短縮されます。
技術者が共有する一般的なヒントは、一部の自動車でメカニカルキーまたは旧式の電子燃料噴射システムを使用している場合、ドライバーは電源をオンの位置に約2〜3秒間オンにしてからオフにし、エンジンをかける前に2〜3回操作を繰り返すことができるということです。電源をオンの位置にオンにすると、燃料ポンプが作動してシステムに圧力をかけ、エンジンの始動を容易にします。
ただし、この方法はすべての車種に適用されるわけではありません。スタートボタンまたは最新の電子制御システムを使用する多くの新車では、ECUは個別の運用戦略または始動中に燃料ポンプをアクティブにするだけです。
したがって、電気キーを何度もオンにしても、明確な効果が得られるとは限りません。ドライバーは、各車種に正しい手順を適用するために、メーカーの取扱説明書を参照する必要があります。
始動操作に加えて、適切なグレードのエンジンオイルを使用することも、寒い天候でのエンジン始動能力を向上させるのに役立ちます。低温の地域では、メーカーの推奨に従って適切なSAEグレードのオイルを使用する必要があります。
適切な粘度のオイルは、エンジンを始動時に軽く回転させ、エンジンの始動とバッテリーの負荷を軽減するのに役立ちます。メーカーが推奨しない場合は、ユーザーは粘度の低いオイルに勝手に切り替えるべきではありません。
正しい手順を実行したにもかかわらず、自動車が依然として始動しにくい、または始動できない場合、車はバッテリー、ガソリンエンジンの場合はスパークプラグ、ディーゼルエンジンの場合はドライヤープラグ、燃料システム、センサー、または始動機自体に問題が発生している可能性があります。
その際、運転手は何度もエンジンをかけ続けるのではなく、修理施設に車を持ち込んで点検してもらうべきです。これにより、より深刻な損傷や不必要な修理費用が発生するのを避けることができます。
