オートマチックトランスミッション車のスムーズな走行は、多くのユーザーが高く評価する利点です。ただし、シフトチェンジ時に加速の遅延、振動、または強い衝撃が発生した場合、車の所有者は油断すべきではありません。
ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理・メンテナンス・ケアセンターの技術者によると、これは車の1つまたは複数のシステムに不具合が発生しており、早期に点検する必要がある兆候である可能性があります。
一般的な兆候の1つは、車がアクセルを踏むときに遅延することです。ドライバーがアクセルを踏むと、車は通常よりもゆっくりと反応してから加速します。多くの人が、車はまだ走行可能であると考えているため、引き続き使用しています。
ただし、この現象は通常、損傷の初期兆候であり、長引くと修理費用が増加する可能性があります。
シフトチェンジ時にぎくしゃく現象が明確に現れた場合、オートマチックトランスミッションは最初に点検する必要がある部品の1つです。
使用期間後、トランスミッションオイルが劣化したり、オイル圧力が不安定になったり、電磁バルブ、クラッチ、および内部部品の一部が摩耗したりして、シフトチェンジプロセスがスムーズに進まなくなる可能性があります。その場合、シフトチェンジのたびに軽い衝撃または強い衝撃が発生する可能性があります。
より重い場合、エンジンは回転数を増加させることができますが、車の加速が遅いか、ギアボックスのレベルチェンジが遅れます。
ギアボックスが適切なギアレバーに達すると、車が前方に強く反動する可能性があります。これは、ギアボックスまたはギアコントロールシステムが故障している可能性があり、より深刻な損傷を避けるために早期に点検する必要がある兆候です。
ギアボックスに加えて、燃料システムも一般的な原因です。長期間使用すると、スプレーピンに残留物が付着し、燃焼室に噴射される燃料の量が均一にならない可能性があります。エンジンが加速するために多くの燃料を必要としているが、十分に供給されない場合、車はアクセルを踏み外したり、振動したり、引っ張ったりする現象が発生します。
ガソリンエンジンの場合、点火システムも点検する必要があります。スパークプラグまたは点火コイル(モービン)の故障は、1つまたは複数のシリンダーの燃料燃焼を非効率にし、エンジンの振動、エンジン停止、加速不良またはドリル、特に車が加速または坂道を登るときに発生する可能性があります。
加速能力に大きな影響を与えるもう1つの部品は、電子スロットルとスロットル位置センサー、アクセルペダル位置センサーです。これらのセンサーは、エンジンコントローラー(ECU)に信号を送信し、そこからECUは運転要件に合わせてスロットル開閉を計算および制御します。
センサーの動作が不正確な場合、またはスロットルブームが汚れている場合、制御機構が詰まっている場合、ECUは誤った信号を受信するか、制御が正しくないため、車はスロットルペダルの操作に反応が遅くなり、スムーズさに欠ける加速感と振動が生じます。
さらに、汚れた燃料フィルターまたは詰まりも、エンジンへの圧力と燃料供給量を減少させる可能性があります。供給が運転ニーズを十分に満たしていない場合、エンジンは特に高速化が必要な状況で不安定に動作します。
ひったくり現象はさまざまな原因から発生する可能性があるため、推測によると一部のみを交換するのではなく、包括的な検査が必要です。
技術者は、車の所有者に、ギアボックス、燃料システム、点火システム、センサー、および関連部品の欠陥を正確に特定するために、専用の診断装置と実際の試運転を組み合わせて車をガレージに持ち込み、点検することを推奨しています。
