オートマチック車は、操作が簡単であるため、ますます普及しています。しかし、多くのドライバー、特にマニュアル車から乗り換えたばかりのドライバーは、依然として不適切な習慣を維持しており、安全上のリスクを高め、ギアボックスの耐久性に影響を与えています。
ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理・メンテナンス・ケアセンターの技術者によると、最も一般的なエラーの1つは、両足を使用して車両を制御することです。オートマチック車には、アクセルペダルとブレーキペダルの2つのペダルしかないため、ドライバーは両方のペダルを操作するために右足のみを使用する必要があります。左足はフットレストの上に置く必要があります。運転中は使用しないでください。
両足を使用すると、運転手は緊急時にアクセルペダルとブレーキペダルを誤って踏む可能性があります。これは、特に経験の浅い運転手にとって、多くの事故の原因となっています。
次の間違いは、頻繁にアクセルを踏んで加速することです。実際には、オートマチックトランスミッションは、車の速度と積載量に応じてシフトを自動的に切り替えるように設計されています。連続的な急加速は、エンジンを常に高回転数で動作させ、トランスミッションとエンジンの負荷を増加させ、燃料消費量を増やします。
通常の走行条件下では、ドライバーは徐々に加速し、アクセルペダルを安定させて、ギアボックスがスムーズにレベルチェンジするのに十分な時間を与える必要があります。追い越しや緊急事態に対処するために急加速が必要な場合にのみ、アクセルペダルをフル使用する必要があります。
議論を呼ぶもう1つの問題は、赤信号で停止したときにギアレバーをNの位置に切り替えるべきかどうかです。多くの人は、この操作がギアボックスの負荷を軽減するのに役立つと考えていますが、他の意見では、短時間停止した場合はギアDを維持し、ブレーキを踏むことを推奨しています。
実際、最新のオートマチックトランスミッションでは、わずか数十秒で停止すると、ドライバーはDギアをキープしてブレーキを踏むことができます。長時間停止する必要がある場合、たとえば長時間の渋滞の場合、Nギアに切り替えてブレーキを踏むと、右足の疲れが軽減される可能性があります。ただし、不要な場合は、DとNを連続して切り替えるのを避ける必要があります。この操作は、トランスミッションの寿命に大きなメリットをもたらさないためです。
技術者はまた、車両が完全に停止していない場合は、ギアレバーをPの位置に絶対に切り替えないように注意を促しています。なぜなら、駐車ロックが損傷する可能性があるからです。
同様に、メーカーの指示に従わない場合は、高速走行中にB、L、またはM(車種によって異なる)などのエンジンブレーキアシストモードに突然切り替えるべきではありません。これは、ギアボックスの走行性能と耐久性に影響を与える可能性があるためです。
正しい技術を使用し、定期的なギアボックスのメンテナンスを組み合わせることで、車両は安定して安全に走行し、パワートレインの寿命を延ばすことができます。
