中東地域での緊張と紛争の激化は、ベトナムの輸出活動を含む世界貿易に多角的な影響を与えています。商工省によると、軍事攻撃と反撃は深刻な不安定を引き起こし、国際輸送、貿易、グローバルサプライチェーン活動に高いリスク環境を作り出しています。
ラオドン紙とのインタビューで、VIETGO輸出促進有限会社のグエン・トゥアン・ベト社長は、米国とイスラエル、イランの間の緊張した紛争により、多くの人々が輸出成長目標に影響を与えることを懸念していると述べました。しかし、グエン・トゥアン・ベト氏は、政府が設定した2桁成長目標は、輸出品目リストを柔軟に調整すれば依然として実現可能であると考えています。
「世界の構造が紛争に変わると、市場の需要はすぐに変化します。高級品は間違いなく消費が鈍化または凍結するでしょう。代わりに、需要は必需品とロジスティクスグループに強く集中するでしょう。これらは需要が急増する商品です。企業は、これらの緊急の注文に対応するために、積極的に生産ラインをシフトする必要があります」とグエン・トゥアン・ベト氏は評価しました。
グエン・トゥアン・ベト氏によると、現在最も困難な問題は輸送です。中東と紅海地域の紛争により、ヨーロッパへの幹線道路であるスエズ運河が深刻な脅威にさらされています。現在、船舶は紅海を通過することを敢えてせず、南アフリカの希望の岬を迂回する必要があります。このルートの変更は、2つの直接的な影響につながります。
「航路の延長により、輸送時間が20日から25日増加します。以前はヨーロッパへの貨物輸送に約25日かかっていましたが、現在は50日にも達する可能性があります。船の運賃は急騰しており、戦争のリスクと燃料費の発生により、通常の2〜3倍になっています」とグエン・トゥアン・ベト氏は分析しました。
輸送期間が最大50日まで延長されているため、グエン・トゥアン・ベト氏は、バナナやドラゴンフルーツなどの生鮮農産物(最大保存期間は約35日)は熱に耐えられないだろうと述べています。商品は港に到着する前に腐敗します。したがって、企業は赤字を避けるために、ヨーロッパと東ヨーロッパの市場でこれらの商品を一時停止または方向転換する必要があります。
この段階で安全を確保するために、グエン・トゥアン・ベト氏は企業に3つの実戦的な推奨事項を提示しました。第一に、FOB条件を優先します。出発港で商品を販売し、商品が船に積み込まれたらすぐに集金するようにしてください。これにより、購入者側の輸送リスクと発生費用を押し上げるのに役立ちます。
第二に、LC(信用状)を管理します。船舶の進捗が予想より20〜25日遅れているため、LCは期限切れ(expired)になりやすいです。企業は、船舶の航路変更の通知があったらすぐに、顧客にLCの更新を積極的に要求する必要があります。
第三に、保険と船会社の選択。CNF/CIF条件で行く必要がある場合は、戦争リスク保険を購入し、直接船会社を優先し、積み替えポイントを避け、顧客が船が港に到着する前に支払わない場合は、船をUターンさせます。
