秘訣はグリーンチャネルメカニズムから生まれる
フートー省人民委員会の報告によると、省のGRDP成長率は力強い躍進を記録しました。
上半期、フートー省のGRDPは10.18%増加しました(北部山岳地帯で1位、全国で7位)。
この結果に貢献したのは、工業・建設部門が14.9%増(工業部門は約16%増)と柱としての役割を果たしました。サービス部門は7.6%増、農林水産業部門は3.6%増などです。
フートー省が2桁成長の勢いを維持するのに役立った重要な原動力の1つは、「グリーンチャネル」メカニズムの確立による行政手続きの改革です。
省は、「24時間グリーンチャネル」(24時間以内の受付、解決、結果返却)と「50%グリーンチャネル」(各段階の手続き解決時間を半分に短縮)のメカニズムを柔軟に適用しています。
2026年上半期、省内のFDI誘致額は17億7000万米ドルを超え、同時期の約5倍、年間計画の110.2%を達成しました。国内投資(DDI)誘致額は18兆7000億ドンを超えました。
滞留プロジェクトのボトルネックを解消
フートー省人民委員会のデータによると、2026年7月3日までに、省の公共投資資本の支出率は首相が割り当てた計画の37.3%に達し、全国平均(35.5%)よりも高くなっています。
しかし、地域内には依然として多くの未解決のプロジェクトがあります。これは解決すべき「ボトルネック」の1つです。
フートー省人民委員会によると、省は作業部会751を設立し、長期化する困難と障害に直面している149件のプロジェクト(中央政府に解決を提案する34件のプロジェクト、地方自治体の権限に属する115件のプロジェクト)について、書類の見直し、デジタル化、データベースの完成を指示しました。
現在までに、省は50件のプロジェクトを解決し、残りの99件のプロジェクトは処理計画があり、2026年12月31日までに解決を完了することを決意しています。
今後、省は地域間交通インフラと工業団地、工業団地のインフラを完成させるために資源を集中し続ける。
それによると、省は多くの国家および省間主要交通プロジェクトを推進します。
代表的なプロジェクトは、ベトチー区、ホアビン区、フートー省からタインホア省を結ぶ地域間道路プロジェクト - 総投資額15兆9670億ドン。ホアビン-モクチャウ高速道路Km19-Km53区間(99億9700万ドン)、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン鉄道の用地取得サブプロジェクト(8兆3000億ドン)。ホアビン-ハノイ地域連絡道路とソンラ高速道路(4兆1200億ドン)... 3つの工業団地(ドアンフン、フーニン、チュンハII)の展開とダムドゥオン工業団地の設立に焦点を当て、計画総数を31の工業団地と66の工業団地に増やします。
フートー省人民委員会によると、これらのインフラプロジェクトの進捗を加速させることは、フートー省が2026年通年の2桁成長目標を維持するためのさらなる推進力となることが期待されています。
