ここでは、退勤時間になると、ベトチ地区からヴィンフー橋、堤防道路、DT. 306を通過する多くの車両が通行するため、もともと狭い道路区間、カーブはさらに混乱しています。
特に、堤防道路とDT. 306の交差点(橋のたもとからわずか約50m)では、トレーラーがカーブに進入すると、道路のほぼ全域を占拠し、交通が困難になり、道路がますます劣化しています。
ソンロコミューンの住民であるフオンさんは、「この区間には多くのトレーラーが走っていますが、住宅地を通る道は狭く、カーブが多いです。夕方遅く、生徒が学校を卒業し、労働者が退勤すると、この区間は最も渋滞し、非常に迷惑です」と語りました。
上記の問題は、フート省がソンロコミューンを通過するDT.306号線の改修とアップグレードに多額の投資を行う際に、早期に解決されることが期待されています。
それは、コンポーネントプロジェクト2:ĐT. 306の改修・アップグレード建設投資、ヴァンクアン-ソンロ道路とのジャンクションからヴィンフー橋までの区間です。総投資額は1900億ドンで、ヴィンフック地域プロジェクト管理委員会が投資家です。
記者の調査によると、8月13日、投資家はプロジェクトの建設・設備パッケージの入札招待状を発行しました。価格は2026年から2030年までの省レベルの公共投資資金から1770億ドン以上です。
今後、上記の入札パッケージの落札者は、全長約5.153kmの道路の改修・アップグレード工事を実施します。始点はヴァンクアン-ソンロー道路との交差点、終点はKm23+850地点のソンロー川左岸堤防との交差点です。
起点からヴァンクアン-ソンロー道路の支線とのジャンクションまでの区間は、長さ約2kmで、「自動車道路と設計要件」基準に従って平野部の3級道路基準を満たすように改修およびアップグレードされ、設計速度は60km/hです。
上記の区間は、路盤幅12m、路面幅11m、路肩幅各0.5mになります。
ヴァンクアン - ソンロ道路の支線との交差点から終点までの区間は、全長約3.153kmで、主に「都市道路 - 設計要件」基準に従って集積道路基準を満たすように改修およびアップグレードされ、速度は60km/hです。
上記の区間は、路盤幅18〜24m、路面幅15m、歩道幅は、道路の両側の条件と既存のノイバイ-ラオカイ高速道路の地下道の静止交通範囲に合わせて、両側1.5〜4.5mに変更されます。
投資家によると、このプロジェクトは、ソンロコミューン、ラップタックコミューンとベトチー区を結ぶヴィンフー橋プロジェクトの投資効率を高めることに貢献します。ソンロI、ソンロII、ラップタック工業団地とトゥイヴァン工業団地(ヴィンフー橋経由)を結ぶ。
これに先立ち、2025年12月23日、フートー省人民委員会は決定第2209/QĐ-UBND号を発行し、コンポーネントプロジェクト1:ヴァンクアン-ソンロ道路とのジャンクションからヴィンフー橋までのDT. 306改修・アップグレードプロジェクトの用地取得補償を承認しました。
