実施から1ヶ月以上経ち、E10ガソリンの値下げに関する苦情
7月13日午後に建設新聞が主催した円卓会議「E10 - 持続可能なバイオ燃料市場の基盤」で、ダン・タット・タイン博士 - イノベーション・グリーントランスフォーメーション・産業振興局 - は、現時点までに、1ヶ月以上混合を進めてきたと述べました。実施プロセスにおいて、商工省は消費者からのいくつかのフィードバックと提案を受け取りました。
商工省は、規制に従ってフィードバックと提案の受付を実施し、フィードバックの検査を最速で実施しました。フィードバックと提案は電子メール(メール)で記録され、現在の規制と基準、および実際の条件に基づいて規制に従って検査および評価され、関連ユニットからのコンサルティングを受け、明確な回答が得られます。これは、商工省が過去に実施した基本的な原則です。
商工省は、ユーザーや企業からのフィードバックや提言を見逃さない。客観的な検査を実施し、専門機関、企業、ガソリンスタンド、車両製造工場、協会と協力する。
当初のデータによると、現時点では、苦情や提言はますます少なくなっており、消費者はE10ガソリンの使用についてあまり心配していません。
E10ガソリンの品質は、輸入から流通まで厳格に管理されています。
E10ガソリンの品質管理について、科学技術省国家標準測定委員会のグエン・ヴァン・コイ基準委員会委員長は、輸入品および製造・調合品については、サンプリング方法、サンプリング数、サンプリング方法に関する規定が非常に厳格に実施されていると述べました。
さらに、検査、測定、および品質検査機器に関する規制も、測定に関する法律に従って管理されています。現行の規制システムは、ガソリンおよび石油の品質を厳密に管理することを保証します。
輸入貨物に対する国家管理について、大規模な輸入貨物または調合、販売のために輸入された貨物はすべて、法律の規定に従って、サンプリング、保存、試験、および保管の手順を遵守する必要があります。その中には、輸入貨物および国内生産貨物のサンプリング方法に関する2026年1月23日付の政令37/2026/ND-CPも、国家技術基準(QCVN)で具体的に規定されています。
輸入貨物については、評価はロットごとに行われます。サンプリング方法、サンプリング量、上の階、下の階、下の階などのサンプリング場所に関する規制は非常に厳格です。
国内生産品の場合、管理はメソッド5に従って実施され、製造場所または市場でのサンプル採取と組み合わせたシステム評価が含まれます。サンプル採取の頻度と監視活動も具体的に規定されています。
現在の法的および技術的規制システムは、ガソリンと石油の品質を管理および制御するための厳格な基盤を作成したと断言できます。
ベトナム自動車工業会(VAMA)の代表であるダオ・コン・クエット氏は、E10ガソリンの展開計画を受け取るとすぐに、VAMAは基準と実施ロードマップの策定プロセスにおいて、国家管理機関に意見を述べ、同行したと述べました。
それに基づいて、メンバー企業は積極的にレビューを行い、各車種の互換性について顧客に情報を提供しました。
基本的に、走行中のほとんどの車種はE10ガソリンを使用できます。
ただし、2005年以前に製造された車両、特にキャブレターを使用する車両の場合、エタノールを含む燃料で長期間使用するために設計または標準化されていない部品がまだある可能性があり、老化または一部の部品の腐食のリスクにつながります。一方、2005年以降に製造されたモデルは、一般的にE10ガソリンと互換性があります。
「旧型車については、広報活動を強化し、特に非金属部品やエタノールの影響を受ける可能性のある部品については、正規ディーラーに車を持ち込んで検査、評価、アドバイスを受けるよう顧客に推奨しています。ディーラーシステムとメンバー企業は、車両が適切で安全なE10ガソリンに切り替えることを保証するために、検査とアドバイスを支援します」とクエット氏は述べました。
