ハノイでの記録によると、3月から、米、フォー、コーヒー、野菜などの多くの必需品が、投入コストの高騰により値上がりしました。現在まで、ガソリン価格は下落しましたが、小売価格は全体的に以前の水準を維持しています。
ルック・トゥ・ミンさん(ハノイ市ホアンキエム区)は、生活費は以前よりも高くなっていると述べました。特に、ブン、フォー、春雨などの便利な飲食サービスは、1食あたり3,000〜5,000ドン増加しています。しかし、ミンさんによると、消費者は国家のガソリン価格管理政策からの肯定的な兆候も認識しており、市場がすぐにより適切な調整を行うことを期待しています。「価格が徐々に安定することを願っています。以前のように大幅に下落する必要はありません。現在よりも合理的であれば十分です」とミンさんは語りました。
企業側では、多くの事業者が、過去の価格維持はコスト圧力がすぐには軽減されなかったためであると述べています。
飲食店の従業員であるルオン・ティ・トゥイさんによると、ガソリン価格が上昇すると、輸送費と原材料、特にシーフードが一時的に大幅に上昇し、店は営業を維持するために販売価格を調整せざるを得なくなりました。「現在、費用は徐々に安定しており、この傾向が続けば、店は顧客を維持するために適切な価格調整を検討します」とトゥイさんは言いました。
同様に、輸送分野では、多くの企業も徐々に活動のバランスを取り戻しています。ヴァンハラグジュアリーカーのオーナーであるハ・ティ・ヴァン女史は、ガソリン価格の下落はコスト圧力を軽減するのに役立っていると考えていますが、企業は回復にさらに時間が必要です。「投入コストが安定すれば、事業活動は徐々に改善し、顧客にとってより合理的な価格調整の条件が整うと期待しています」とヴァン女史は語りました。
ラオドン紙とのインタビューで、ハノイ経済社会開発研究所の元経済研究部長であるグエン・ミン・フォン博士は、ガソリン価格が商品やサービスに与える影響は、通常、一定の遅延があると述べました。価格が上昇すると、市場はより迅速に反応します。逆に、価格が下落すると、他の費用が「吸収」して調整する時間が必要です。
「通常、一定期間、約1ヶ月後、商品価格は下降傾向に従って調整される可能性があります」とフォン氏は述べています。
これは、価格がすぐに下落しないことは異常ではなく、市場の運営法則を反映していることを示しています。重要なのは、投入コストが引き下げられたため、一般的な傾向がポジティブであることです。特に、ガソリン税を0%に引き下げる政策は、生産コストの削減、流動性の向上、総需要の刺激に役立つ重要な推進力として評価されています。
このプロセスをより迅速かつ効果的に行うために、専門家は、競争を強化し、価格を透明化し、売り手と買い手の両方の市場意識を高める必要があると述べています。
投入コストが安定し続け、市場がより柔軟に運営されるようになると、商品やサービスの価格水準がすぐに「冷え込む」ことが期待され、それによって購買力の強化と経済回復の勢いをサポートするのに役立ちます。
