E10ガソリンの消費量が継続的に増加
INDEL投資開発株式会社(INDEL CORP)の事業担当ゼネラルディレクターであるダン・ヴァン・ズン氏は、現在、同社の全国のガソリンスタンドの大部分がE10ガソリンの販売に切り替えており、ハドン地区とゴックホイ地区の2か所のみが残りのRON95ガソリンの在庫を販売し続けていると述べました。現在の在庫量は多くなく、数日以内に完売する予定です。
「5月25日頃までに、当社のガソリンスタンド全体がE10ガソリンの販売に100%移行する予定です。国民もE10バイオガソリンについて積極的に調べており、特に燃料の品質、エンジンの運転性能、環境への配慮に関心を持っています。多くの国民は、バイオ燃料の使用は排出量削減と環境保護に貢献するために必要なトレンドであると評価しています。2026年4月初旬から現在までに、当社は約25万リットルのE10ガソリンを販売しました」とダン・ヴァン・ズン氏は述べました。
ペトロリメックス・サイゴンの代表者は、2025年8月から、同社がホーチミン市内の36の小売店でE10ガソリンの販売を開始したと述べました。転換のロードマップに備えて、同社は、2026年6月1日から小売店およびフランチャイズシステム全体で鉱物ガソリンに代わるバイオガソリンへの完全な転換計画に対応するために、倉庫システム、混合能力、陸上および水上輸出への投資とアップグレードを積極的に行いました。
インフラ投資と並行して、企業は品質管理にも重点を置いています。2025年8月から36店舗でE10ガソリンの試験販売を開始して以来、消費量は継続的に増加しており、製品の品質に関連する否定的なフィードバックは記録されていません。企業によると、これは消費者がバイオガソリンE10の使用に切り替える際に徐々に信頼し、安心していることを示す肯定的な兆候です。
同様に、ホーチミン市石油ガス有限会社(サイゴンペトロ)は、5月15日からE10 RON 95-IIIガソリンの供給を開始したと発表しました。ただし、5月31日以降にRON 95-IIIガソリンの販売を停止します。
ボーイゴック有限会社(ビンロン省でガソリン事業を営む)のジャン・チャン・タイ社長は、バイオガソリン事業における損失要因に特に注意を払う必要があると述べました。これは、E5ガソリンの実際の事業で記録されている技術的な特徴であり、E10ガソリンの蒸発率は鉱物ガソリンよりも高いです。
「したがって、費用構造に組み込むための合理的な損失率を調査し、決定する際に、商工省と財務省の協力が非常に必要です。同時に、通常のレベルを超える発生損失に対する適切な補償メカニズムも検討する必要があります。転換プロセスにおける企業の権利を確保するために、割合(約0.6%)で具体的に定量化できます」とザン・チャン・タイ博士は提案しました。
商工省が一連のメカニズムを提案
先日、商工省は、6月1日から全国でE10バイオガソリンの展開ロードマップを加速するために、障害を取り除くための決議案を政府に提出しました。商工省は、ガソリンと石油の主要トレーダーが、現在のように独自の試験室に投資することを義務付けるのではなく、ガソリンと石油の品質を検査するために、規制に従って資格のあるユニットから試験サービスをリースすることを許可することを提案しました。これは、多くのユニットが試験室の建設費が数十億ドンに達する可能性があると反映している状況において、企業の初期投資コストを削減するための重要なソリューションと見なされています。
販売価格について、商工省は、市場運営に役立つE10ガソリンの基準価格を構成する要素を特定するために、同省と財務省が協力することを提案しました。初期段階では、基準価格を公表するために選択された商品はE10RON95-IIIです。
提案されたメカニズムによると、E10ガソリンの基準価格は、世界の市場におけるRON95ガソリンの価格、燃料エタノール(E100)の価格、および混合、輸送、貯蔵、その他の合理的なコストに基づいて計算されます。その中で、燃料エタノールの価格は財務省によって決定および通知され、価格計算の根拠となります。
草案におけるもう1つの注目すべき点は、商工省が政府に対し、バイオガソリンと鉱物ガソリンの間に十分に魅力的な価格差を生み出す方向で、特別消費税と環境保護税の調整を検討するよう財務省に指示することを提案したことです。
