近年、国内のガソリン価格が急騰し、輸送企業の運営コストに圧力がかかっています。
ハノイの多くのバス会社は、コストを節約し、人々の移動ニーズを維持するために柔軟なソリューションを選択しています。
3月初旬、記者がザップバットバスターミナル(ハノイ)地域で取材したところ、多くのバス会社は、乗客への追加の支出圧力を避け、同時に運営費を最適化する方法を見つけるために、現在も運賃を据え置いていると述べました。
輸送企業によると、燃料は総運営費のかなりの割合を占めています。ガソリン価格が短期間で急騰すると、車両隊の運営費もそれに伴って増加し、利益は大幅に減少します。
ザップバットバスターミナルのハオ・フオンバス会社のオフィスマネージャーであるグエン・スアン・バック氏は、ハノイ - タインホア線は現在も20万ドン/枚の価格を維持しており、引き続き乗客の乗り換えサービスを提供していると述べました。しかし、燃料価格の上昇圧力に直面して、バス会社は1日の便数を調整せざるを得なくなりました。
「現在、当社のバス会社は、ガソリン価格が上昇する前と比較して、便数を約40〜50%削減しました。これは、乗客サービス活動を維持しながらコストのバランスを取るための解決策です」とバックさんは語りました。
同様に、ハイハバス会社のマネージャーであるレ・ズン・アイン氏は、同社は寝台バスとリムジンバスの2つの主要なバス路線を運行していると述べました。現在の運賃は、寝台バスで約15万ドン、リムジンバスで20万ドンです。
「燃料費の増加により、車両の運行コストもそれに伴って上昇しています。しかし、当面は運賃を据え置き、ガソリン価格の動向を継続的に監視し、必要に応じて適切な調整計画を立てます」とズン・アイン氏は述べました。
長距離路線だけでなく、一部の短距離輸送路線も運行頻度の調整を開始しました。ハノイのフオンチャンバス支店のレ・ティ・リエン支店長は、ハノイ - ナムディン路線は現在も約10万ドン/枚の価格を維持していると述べました。しかし、今週から、バス会社は各便の乗客数を見直し、運行スケジュールを調整し始めました。
「運営費のバランスを取るために、約20%の便数を削減する予定です。ただし、調整は乗客の実際のニーズに基づいて行われます。なぜなら、チケットの大部分はコールセンターを通じて予約されるからです。予約客が少ない便の場合、バス会社はその便数を自主的に削減します」とリエンさんは述べました。
輸送企業によると、フライト数の柔軟な調整は、投入コストの変動に適応するための一時的な解決策と見なされています。今後、ユニットは、適切な運用計画を立てるために、ガソリン価格の動向と乗客の移動ニーズを注意深く監視し続けます。
費用面で多くのプレッシャーに直面しているにもかかわらず、多くのバス会社は、今後も運賃を安定的に維持するよう努めると述べています。スケジュールを最適化し、乗客数の少ない便を削減し、運営コストを節約することで、企業が事業を維持し、同時に人々の移動ニーズが中断されないようにすることが期待されています。
