燃料費が上昇しているにもかかわらず、多くのテクノロジードライバーや宅配業者は、仕事を維持するために適応する方法を見つけようと努めていると述べています。
ディエンホン区のテクノロジー運転手であるグエン・ミン・タイ氏は、最近、ガソリンを節約するためにより合理的なルートに従って申請書を自主的に受け取っていると述べました。
「以前はどの申請書も受け付けていましたが、今は距離を確認する必要があります。ガソリンを節約するために、均等にアクセルを踏んで走行し、急加速を制限するように努めています」とタイさんは言いました。
一部の運転手は、燃料費の増加を補うために労働時間を調整する必要があると述べています。以前のように数回の固定時間帯にのみ走行する代わりに、多くの人々は、特に移動と配達の需要が急増するピーク時に、ほぼ一日中活動する機会を利用して、収入を最適化しています。
タンソンホア区のテクノロジー車運転手であるチャン・ヴァン・フン氏は、運転するのに十分な燃料を確保するために、1日に少なくとも2回ガソリンを入れなければならないと述べました。
「以前は、1回あたり約70,000〜80,000ドンを支払えば、かなり長く運転できました。しかし、ここ数日、1回あたり100,000ドン以上を支払っているので、収入を増やし、ガソリン代を補うために、ほとんど朝早くから深夜まで残業しなければなりません」とフンさんは語りました。
燃料市場が依然として変動の激しい状況下で、テクノロジー自動車メーカーは、状況を綿密に監視し、現実に合わせて支援プログラムを柔軟に調整すると述べています。目標は、運転手の収入、乗客の移動費、およびプラットフォームの長期的な安定性の間の持続可能なバランスを維持することです。
Be自動車会社によると、3月7日のガソリン価格の値上げ直後、わずか48時間で、市場の自己調整を待つのではなく、全国規模でプラットフォーム上でパートナードライバーへの燃料費補助プログラムを自主的に展開しました。
それと並行して、原材料価格が大きく変動する状況下で、同社は燃料市場の複雑な動向に直面してもユーザーの移動料金を安定させるために協力することを約束します。現在、このプラットフォームはサービス価格構造を調整しておらず、乗客の合理的な移動コストを確保するために、引き続き実際の状況を綿密に監視していきます。
Beの代表者は、「全国で50万人以上のパートナードライバーが活動しており、企業は燃料価格の引き上げがドライバーの日々の収入に直接影響を与えることを理解しています。したがって、今後数週間で、Beは困難な時期を乗り越えるためにドライバーにタイムリーに寄り添うための財政支援プログラムを実施します」と述べました。
したがって、サポートレベルは、車両の種類と各ドライバーの運転レベルに応じて柔軟に調整され、対象グループごとに最大800,000ドン/月/ドライバーになります。詳細情報は、Be Driverアプリケーションを通じてドライバーに直接送信されます。
