メトロ利用者が増加傾向
3月9日、ホーチミン市人文社会科学大学の学生であるグエン・ティ・ラン・アインさん(20歳)は、大学村から国立大学の地下鉄駅までバイクで行き、バイクを預け、その後、地下鉄1号線(ベンタイン-スオイティエン)に乗ってディンティエンホアン通りの本拠地に向かいました。
ラン・アインさんによると、以前は大学村から本拠地までバイクで約18km、約45分かかりました。交通渋滞の日には、1時間以上かかることがあります。しかし、最近ガソリン価格が継続的に上昇しているため、女子学生は地下鉄に乗り換えることを決意しました。
「私はメトロでバソン駅まで行き、徒歩約3分で学校に着きます。電車は涼しく、交通渋滞を心配する必要がなく、時間通りです。銀行アプリや電子ウォレットでチケットを購入すると割引もあるので、非常に便利で経済的です」とラン・アインさんは語りました。
都市鉄道1号線有限会社(HURC1)のレ・ミン・チエット社長によると、以前はメトロ1号線は1日平均約52,000人の乗客に対応していました。しかし、最近、乗客数は1日あたり約60,000人に増加しました。
チエット氏によると、ガソリン価格が高騰している状況下で、多くの人々が交通費を削減するためにメトロを選択しています。現在、メトロ1号線も、乗客が公共交通機関を利用することを奨励するために多くの優遇プログラムを実施しています。Vikkiカードを使用して駅の改札口で直接スキャンする乗客は、運賃の100%無料になります。VPBankカードを使用する顧客には、ホーチミン市メトロで最低2件の取引がある場合は20,000ドン、最低3件の取引がある場合は50,000ドン、最低5件の取引がある場合は100,000ドンを含むe-voucherが贈られます。
Sacombank Mastercard MultiPassまたはMetroPassカードを使用する顧客も、チケットゲートで直接スキャンすると、取引額の100%がキャッシュバックされます。
さらに、多くの電子ウォレットも特典を実施しています。ZaloPayは、QRまたはチケット販売キオスクでメトロのチケットを支払うためにZLPMETROコードを入力すると50%割引(最大10,000ドン)。MoMoは、週末にプロモーションコードを入力すると新規顧客に20,000ドン割引。ShopeePayは、新規顧客に99%割引(最大20,000ドン)、メトロのチケットを以前に支払ったことがある顧客には50%割引(最大10,000ドン、最大40回/月)...
メトロだけでなく、多くの人々がガソリン価格が上昇する日に通勤や通学にバスを選んでいます。
サイゴン区で働くオフィスワーカーのグエン・ホアン・マイさん(35歳)は、3月9日からバイクからバスに乗り換えたと述べました。3月9日の朝、彼女は自宅からトゥードゥック農産物卸売市場(タムビン区)近くのバス停まで歩いて行き、約13kmのレ・ズアン通りに向かう19番線に向かいました。
「往復を含めると、チケット代は約12,000ドンしかかかりません。バイクに乗ると、ガソリン代は2日間で約50,000ドンかかり、日差しとほこりにも耐えなければなりません。バスに乗る方が経済的で、涼しく、楽です」とマイさんは言いました。
ホーチミン市公共交通管理センターによると、近年、バス路線の乗客数も増加傾向にあります。現在、同センターは人々にバス利用を促すための多くの優遇プログラムを実施しています。
電子ウォレットでチケットを支払う乗客は、チケット価格の100%割引または無料になる可能性があります。たとえば、VNPT Moneyはチケットを完全に無料にし、ShopeePayは99%割引して約70ドンになります。
さらに、「現金なしの金曜日 - 0ドンバスに乗る」プログラムは、毎週金曜日に実施されています。これにより、プログラムに参加する電子ウォレットでバス運賃を支払う乗客は、運賃が100%無料になり、1人あたり1日最大4回まで無料になります。特典は、VNPT Money、Viettel Money、ShopeePay、ZaloPayなどのプラットフォームに適用されます。
ホーチミン市公共交通管理センターの代表者は、「ガソリン価格が高騰している状況では、バスに乗る方がはるかに経済的な選択肢であり、同時に乗客は多くの魅力的な優遇プログラムも享受できます」と述べました。
さらに、現在ホーチミン市には、環境に優しいエネルギーを使用する66路線があり、そのうち50路線が電気バス、16路線がCNGバスで、合計1,082台の車両があり、ネットワーク全体の約48%を占めています。電気バスへの段階的な代替は、環境汚染の削減に貢献するだけでなく、サービス品質の向上にも貢献し、それによってますます多くの乗客がバスを移動手段として選択するようになっています。
公共旅客輸送は依然として運賃が安定
ハノイは公共旅客輸送の安定した運営を維持しています。バス、地下鉄、タクシーは運賃を値上げしておらず、人々の移動ニーズに対応する準備ができています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ハノイ市公共交通管理センターのタイ・ホー・フオン所長は、年初から、ユニットは「常に準備万端 - 常にサービスを提供する」という精神で人々にサービスを提供する計画を策定したと述べました。
統計によると、ハノイには現在1,925台の補助金付きバスがあります。そのうち、ディーゼルバスが1,364台、クリーンエネルギーバスが561台(電気バスとCNGバスを含む)です。4月1日から、ハノイ市は約260台の電気バス路線をさらに15路線運行開始する予定です。その時点で、クリーンエネルギーバスの総数は約821台(電気バス682台、CNGバス139台)に達し、車両総数の約43.3%を占めます。
ハノイ運輸協会の代表者も、協会は輸送企業に対し、国民と困難を分かち合い、輸送活動を安定させるために管理機関と協力するよう勧告していると述べた。ハノイバスターミナル管理株式会社によると、現在、ミーディン、ザップバット、ザラムなどの主要なバスターミナルでは、バス会社が運賃の値上げを発表した事例は記録されていない。規定によると、運賃を調整したい場合、輸送企業は運賃申告書を提出し、バスターミナルが集計し、ハノイ建設局に提出して検討してもらう必要がある。
サオベト自動車会社のド・ヴァン・バン社長は、燃料費は現在、企業の総運営費の約35〜40%を占めていると述べました。しかし、当面は企業は運賃を据え置きます。「ガソリン価格が長期間にわたって上昇し続ける場合、企業は調整案を検討します」とバン氏は述べました。
記者の調査によると、テクノロジーを活用したタクシーの運賃は現在、値上げの兆候はない。ホアンキエムタクシー会社のレ・アン運営責任者は、運賃を調整するたびに、企業は価格申告、料金メーターの再設定、機器の検査、新しい料金表の掲示など、多くの手続きを実行する必要があると述べた。
「したがって、企業はガソリン価格の変動に応じて価格を調整することはできず、一定期間監視する必要があります。当面、タクシー会社は運賃を据え置き、運営を安定させるためにコスト削減に努めています」とアン氏は述べました。
