エネルギー市場の変動に積極的に適応する
3月7日午後3時から、ガソリンRON95-IIIの価格は4,707ドン/リットル上昇し、27,047ドン/リットルになりました。ガソリンE5 RON92は3,777ドン/リットル上昇し、25,226ドン/リットルになりました。
石油グループはさらに大幅に上昇しました。それによると、ディーゼル油0.05Sは1リットルあたり7,202ドン上昇し、1リットルあたり30,239ドンになりました。灯油は1リットルあたり8,490ドン上昇し、1リットルあたり3,591ドンになりました。重油180CST 3.5Sは1kgあたり3,831ドン上昇し、1kgあたり21,327ドンになりました。
ガソリン価格の高騰により、クアンガイ省の漁民の各出漁の費用が大幅に増加しています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ビンチャウ漁業組合のグエン・タイン・フン委員長は、燃料費は通常、各航海の総費用の約50%を占めていると述べました。現在の価格では、燃料費は約10日前と比較してほぼ2倍になる可能性があります。
フン氏によると、沖合漁業に出航し、通信規則を完全に遵守するごとに、各漁船は現在、燃料費として2,500万ドンから1億ドンの国家支援を受けています。これは、原油価格が高騰している状況で、漁民の費用負担を軽減するのに役立つ「救命浮輪」と見なされています。
生産と生活の安定に役立つ支援政策への期待
漁民だけでなく、多くの輸送企業も燃料価格の急騰により大きな圧力を受けています。ラオドン新聞の記者とのインタビューで、チンギア有限会社のグエン・タイン・フォン社長は、ガソリン価格が急騰しているにもかかわらず、当面は運賃を調整していないと述べました。
「しかし、燃料価格が今後も上昇し続ける場合、企業は計算を余儀なくされ、費用を補填するために運賃の調整を管轄官庁に提案する可能性があります」とフォン氏は述べました。
一方、多くの輸出企業もエネルギー市場の変動に適応する方法を模索しています。Mega Eco Co., Ltd.のグエン・ヴァン・トゥイエン社長は、中東の緊張により、ヨーロッパと米国へのビンロウジュの実の輸出活動は多くの困難に直面していると述べました。輸送費は2倍になり、輸送期間も以前より約15日間延長されました。
「この困難な時期を乗り越えるために、私たちは利益の調和の精神でパートナーと価格を再交渉しており、同時にアジアの一部の国に消費市場を拡大しています。当面は労働者の収入が影響を受ける可能性がありますが、企業はこの時期を共に乗り越えるために生産を維持することを決意しています」とトゥエン氏は語りました。
BSRからの情報によると、2026年3月末から、ズンクアット製油所はミエンチュン石油ガスバイオ燃料工場から約60,000トンのバイオ燃料(E100)を受け入れ、E10ガソリンに混合する予定です。
中部石油ガスバイオ燃料株式会社のファム・ヴァン・ヴォン社長によると、2026年3月20日から、工場は最適な能力で稼働し、年間約60,000トンのエタノールを生産し、平均して月間5,000トン以上を生産する予定です。
現在、全国には年間約60万m3の設計総能力を持つ燃料エタノール製造工場が6つあります。工場が最大能力で稼働した場合、この生産量はE10ガソリンの混合に使用するエタノールの需要の約40%、つまり年間約150万m3しか満たしていません。残りの部分は依然として輸入源から補充する必要があります。
