2026年ビンゴット旧正月が近づくにつれて、国道1A号線のダイハイコミューンとガーバイ区(カントー市)を通過する区間の修理現場では、労働の雰囲気が緊迫しています。機械は継続的に稼働しており、作業員は進捗を加速し、かつて浸水と交通安全の喪失の「ブラックポイント」と見なされていた道路を早期に完成させるために交代制で作業しています。
Km2106+260–Km2106+550、Km2107+030–Km2108+035、およびKm2100–Km2103+700区間では、請負業者は路盤の嵩上げ、損傷した路面の修理、排水システムの完成、交通安全標識の設置に注力しています。
カインクオン有限会社の建設現場責任者であるレ・ミン・ヒエウ氏は、プロジェクトは1月19日から実施されていると述べました。資材は依然として不足していますが、ユニットは依然として最大限の人員と車両を動員し、継続的に建設し、人々の交通をより便利で安全にするために、2026年の旧正月前に完了するよう努めています。
ラオドン新聞の記録によると、2025年10月頃から、長引く大雨と高潮により、タインスアンコミューン、タインホアコミューン、ガーバイ区、ダイハイコミューンを通過する国道1A号線が頻繁に深く浸水し、特にラッシュアワーには交通が困難になっています。水が引いた後、路面は剥がれ落ち、多くの穴や陥没穴が現れ、安全上のリスクが潜んでいます。ガーバイ区からバーリン橋(ダイハイコミューン)までの区間については、関係当局は路線の一部を封鎖し、残りの道路部分で双方向の交通整理を実施する必要があります。
ガーバイ区在住のグエン・マイン・トーさんは、「砂を運ぶ三輪車が横転したり、「耕うん機が田んぼに沈む」ような寝台バスが泥沼化したりするのを目撃したことがあります。今、道路が嵩上げされ、工事が活発になっているのを見て、住民は皆喜んでおり、安全に移動できるように早期に完成することを願っています」と語りました。
トラン・ヴァン・フン氏は、ここ数日間の工事により交通が不便になった時期もあったが、住民は皆同意し、喜んで分かち合っていると述べた。「道路が完成し、穴ぼこがなくなり、浸水がなければ、今年のテトは移動がずっと安心になるだろう」とフン氏は述べた。
この区間を頻繁に通行するバスの運転手は、道路がアップグレードされたことを非常に嬉しく思っており、人々がより便利で安全に移動できるように、プロジェクトがテト(旧正月)前に早期に使用開始されることを望んでいると述べました。
ベトナム道路管理局によると、Km2106+260–Km2106+550、Km2107+030–Km2108+035区間の路盤、路面の修理、交通安全システムの完成プロジェクト。カントー市を通過する国道1号線Km2100+000–Km2103+700区間の交通安全システムの修理の総投資額は176億ドン以上です。工期は約90日間で、祝日、テト(旧正月)も含まれ、1月19日から開始されます。
プロジェクトは、浸水対策のために路面と縦溝の修理と嵩上げに重点を置いています。同時に、交通安全システムを完成させ、道路の安定した運用能力を確保し、プロジェクトの寿命を延ばします。
それ以前の2021年末、交通運輸省(現在の建設省)は、ガーバイ市(ハウジャン省)からチャウタイン県(ソクチャン省)までの区間の改修・改良プロジェクトを開始し、2023年末に完成し、運用を開始しました。プロジェクトの全長は約20km、総投資額は1兆6810億ドン以上、規模は平野部の3級道路、4車線、設計速度は時速80kmです。しかし、一部の場所での浸水状況は依然として完全に改善されていません。
その現実から、ベトナム道路管理局は、カントー市を通過する国道1号線の一部区間の路盤、路面の修理リストを追加し、交通安全システムを完成させるよう交通運輸省(現在の建設省)に報告し、提案しました。
