交通安全のリスク
ĐT.721号線のダフアイコミューンからダテコミューンまでの区間のアップグレードプロジェクトは、総投資額約6500億ドン、全長16.6km以上、3車線規模、路盤幅14.5mです。
工事は2024年8月に着工し、カインホア道路建設管理株式会社とタンカインホア有限会社のコンソーシアムが施工を担当します。
完成すると、この道路はラムドン省南部地域の重要な貿易接続軸になると期待されています。これにより、経済社会の発展を促進し、地域連携空間を拡大することに貢献します。
しかし、約2年間の実施後、建設現場は依然として荒れ果てた状態です。多くの道路区間が未完成のまま掘り返され、土砂が積み上げられ、機械は細々と稼働し、建設労働力はまばらです。
ダフアイコミューン在住のズオン・ヴァン・オアンさんによると、彼の家族は小規模なビジネスを営んでいますが、数ヶ月前から建物が正面を塞いでいるため、ビジネスはほとんど停滞しています。
「以前は、道路がアップグレードされたため、住民は非常に喜んでいました。しかし、工事が進むにつれて、ますます混乱し、移動が困難になり、生活が混乱しました。私たちは、プロジェクトが早く完了して生活が安定することを願うばかりです」とオアン氏は述べました。
記録によると、用地の大部分は引き渡されましたが、多くの横断溝や路盤は依然として未完成のままです。一部の場所では、泥や穴が現れ、交通安全上の危険が潜んでいます。
ディン・チョン・ダイさん(ダフアイコミューン在住)は、最近、建設中の地域を通行する人々がバイクで転倒する事故が多発していると訴えました。
「住民は何度も地元に苦情を申し立てていますが、改善は遅れています」とダイ氏は述べました。
用地取得の困難と盛土の不足に直面した後、地方自治体と関係機関は対策に集中しました。現在までに、約15.6kmの用地が引き渡され、工事量の90%以上を達成しました。
それにもかかわらず、建設の進捗は依然として大幅に改善されていません。路線沿いでは、多くの場所がほぼ停滞しており、人々の移動と商品の輸送に大きな影響を与えています。
工事が遅々として進まず、融資実行は警鐘
関係機関の評価によると、37世帯の住民に残っている用地の問題に加えて、現在の大きな困難は、建設資材の価格の高騰と供給不足です。
盛土、砂、石の価格が絶えず変動し、多くの請負業者が工事を中断する状況に陥っています...
特筆すべきは、請負業者が遅延のために注意を受けたのはこれが初めてではないということです。2025年以降、多くの建設ユニットが継続的に批判されてきましたが、停滞状態は依然として続いています。
特筆すべきは、2026年にラムドン省がプロジェクトに3530億ドン以上の公共投資資本を割り当てたことです。しかし、5月中旬までに、プロジェクトは年間資本計画の約2%に相当する約73億ドンしか支出されていません。
この数字は、「お金はあるが、使うことができない」という逆説を明確に反映しています。公共投資が経済成長の原動力と見なされている状況では、大規模な資金が待機している一方で、建設工事が遅れているため、非常に大きな無駄が生じています。
DT.721号線が引き続き省の一般的な支出率を押し下げる「ボトルネック」になる危険性に直面して、ラムドン省建設投資プロジェクト管理委員会No.1は、請負業者に迅速に組織を是正し、建設を加速するよう要求しました。
設定された目標は、5月中に路盤を完成させ、2026年6月中にアスファルト舗装を実施することです。進捗違反が続く場合は、投資家は罰金を科し、数量を回収して、十分な能力を持つ別のユニットに移管します。
省指導部はまた、経営不振の請負業者を厳しく処分し、主要な交通プロジェクトで遅延が長期化する状況を許さないよう要求しました。
