Lao Dong新聞に報告したところ、多くの読者が、プロジェクトの全長は2km強で、2017年12月から承認されており、2020年までに完成する予定であると述べた。しかし、現在までに、最大の障害は用地取得であるため、プロジェクトは5年間遅延している。
グエン・ヴァン・トゥアンさん（運輸大学寮、デ・ラ・タン通り）は、道路は常に埃っぽく、路面を占拠する物質のせいでよく渋滞していると語った。 「生活を安定させるために、このプロジェクトがすぐに再び展開されることを願うばかりだ」と同氏は語った。
記録によると、デ・ラ・タンルート沿いには、資材、廃棄物、鉄鋼が散乱し、粉塵に覆われている光景がある。多くの世帯が土地を引き渡したが、補償を受けていない企業も依然として多く、用地整理手続きが長引いている。解体後、多くの家族が仮設のトタンで周囲を囲いましたが、トタンの層がしっかりしておらずずれてしまい、粉塵が環境中に激しく拡散してしまいました。道路表面は、長期間収集されなかったゴミ、資材、建設廃棄物が集まる場所となり、その地域は粉塵汚染の「ホットスポット」となります。
汚染を引き起こすだけでなく、プロジェクトの遅延は交通圧力も増加させます。トンネルや廃棄物によって道路が狭くなり、ピーク時には数千台の車両の移動が困難になります。建設現場の古い電柱やケーブル、電気、通信システムは、ぼやけたイメージを作り出し、火災や爆発の危険性を秘めています。
地元からの情報によると、O Cho Dua、Lang、Giang Vo phuongは、用地引き渡しされていない事例を引き続き見直し、原因を特定し、規定に従って処理しています。各区は、住民に補償金を受け取り、用地を予定通り引き渡すよう広報活動を強化します。同時に、電気、水道の停止、塀の撤去など、意図的に従わない場合に必要な強制措置の適用を検討します。
住民は、プロジェクトが早期に完成し、長期にわたる粉塵や汚染状況を終わらせ、都市の建築、インフラ、景観において文明的で同期的な外観を取り戻すことを期待しています。
環状1号線は、2017年末に投資方針が承認され、総投資額は7兆8000億ドン以上で、2020年中に完成することが期待されていますが、実施プロセスはこれまで何度も遅延しています。このプロジェクトは「地球上で最も高価な道路」として知られています。
2025年11月27日の会合で、ハノイ市党委員会のグエン・ズイ・ゴック書記長は、プロジェクトの実施は「名前、責任者、完了時期がある」必要があると強調し、進捗を確保するために各レベル(省庁、部門、市)間の責任を明確に区別するよう要求しました。
現在、オーチョドゥア区、ラン区、ザンボ区は敷地の引き渡しが行われていない事例の精査を続け、原因を明らかにし、完全に解決している。宣伝活動を促進し、補償金の受け取りと規定に従って敷地を引き渡すよう世帯を動員します。故意に条例に従わない世帯に対しては、必要があれば、電気、水道、トタン柵等の供給を停止するなど必要な強制措置を講じます。
Giang Vo phuong人民委員会によると、地域には合計795件の用地取得計画があり、100%の計画が承認されています。現在、国家の補償政策に同意せず、その他の客観的な原因により用地が引き渡されていないケースがいくつかあります。O Cho Dua phuong人民委員会の代表者は、地方自治体が住民に用地を引き渡すよう働きかけ、宣伝、説得を強化しました。同時に、規定に従って人命と財産の安全を確保するための強制収用決定を発行しました。
住民は、プロジェクトが早期に完了して生活を安定させ、長期にわたる粉塵や汚染の状況を終わらせ、通りを現代的にすることを望んでいます。
