航空輸送に関する政府の政令第208/2026/ND-CPは、2026年7月1日から施行され、フライトのキャンセルまたは輸送の拒否の場合の乗客に対する航空会社の責任を明確に規定しています。
同時に、政令は、輸送者が払い戻し不可の前払い補償を免除されるケースも具体的に述べています。
フライトのキャンセル、輸送の拒否、航空会社は謝罪し、乗客をサポートしなければならない
政令によると、キャンセルされたフライトとは、少なくとも1人の乗客が座席を確認され、チケットを持っているにもかかわらず、実行されないフライトです。ただし、運航状況の確保の要請または管轄官庁の要請によるフライト番号の変更は、フライトのキャンセルとは見なされません。
輸送を拒否された乗客は、航空券を持ち、座席が確認されたが、航空会社から輸送を受け入れられなかった人々です。
フライトのキャンセルまたは輸送の拒否後すぐに、航空会社はタイムリーに通知し、乗客に謝罪し、原因を明確にする必要があります。
原因が航空会社の過失に起因する場合、運送業者は乗客が選択できる選択肢を提示する必要があります。これには、旅程の変更、関連する追加料金を徴収せずに旅程の終点まで別のフライトを手配すること、または航空券の全額、未使用の航空券部分を払い戻すことが含まれます。
乗客が上記の選択肢を選択しない場合、航空会社は両当事者間の合意に従って他の義務を履行することができます。
さらに、航空会社は空港での待機時間中に乗客の世話をする責任も負っています。それによると、2時間以上待機する乗客には飲料水または同等のサービス券が提供されます。3時間以上待機する乗客には飲食が提供されます。
待機時間が6時間以上続く場合は、航空会社は適切な宿泊施設を手配する必要があります。待機時間が7時から22時までの場合、乗客は空港の実際の状況に適した宿泊施設を手配されます。
オーバーナイト待機の場合、前日の午後10時から翌日の午前7時まで、航空会社は地域の実際の状況に適した宿泊施設、または乗客が同意した場合の代替案を手配する必要があります。
さらに、乗客は、航空会社の過失によりフライトがキャンセルされたり、輸送が拒否されたりする場合は、払い戻し不可の前払い補償も受けられます。
これらの規定は、通常の民間航空輸送事業者のチケット販売システムで公然と販売されていないフライト、または通常の民間航空輸送事業を行っていないフライトには適用されません。
すべての遅延・欠航便が補償されるわけではありません。
政令208/2026/ND-CPはまた、航空会社が乗客に対する払い戻し不可の前払い補償義務を免除される多くのケースを規定しています。
それによると、運送業者は、フライトが悪天候の影響を受けた場合、治安の喪失の危険性がある場合、管轄官庁の決定がある場合、乗客または乗務員が搭乗後に救急搬送または死亡した場合、航空機が破壊された場合、武力紛争、政治的不安定、ストライキ、航空インフラの事故、または運航中に発生した技術的な事故が発生した場合、補償が免除されます。
航空会社はまた、別の便で乗客の座席を手配または再手配した場合でも補償を免除され、出発時刻がキャンセルされた便より2時間以上早くないこと、最終目的地までの時間が当初のスケジュールより4時間以上遅くないことを保証します。
同じ航空会社の複数区間または複数のフライトの旅程を持つ乗客の場合、乗客が旅程の終点に到着するのが当初の予定時間より6時間以内遅れた場合、運送業者は補償を免除されます。
さらに、航空会社との連絡先情報を登録していない乗客、無料輸送または従業員、パートナー向けの優遇措置を受けている乗客、自発的に座席を放棄した乗客、またはベトナム民間航空法の規定に従って輸送を拒否された乗客も、補償が免除される対象となります...
航空会社の責任と補償免除のケースを明確に規定することは、乗客の権利をより良く保証し、航空輸送活動で発生する状況に対処するための透明性のある法的根拠を生み出すことが期待されています。
