「空港都市」の特徴を持つドンナイ省の建設
ドンナイ省党委員会の宣伝教育・大衆動員委員会によると、設立後のドンナイ市の発展方向は、ドンナイを戦略的な玄関口都市、多機能成長極、南部経済地域の航空・ハイテク産業・ロジスティクス・国境貿易・ハイテク農業・イノベーションを結びつける中心地とし、「空港都市」を戦略的レバレッジとし、グローバルに接続し、地域および国際的な主要空港都市と同等のレベルで発展させることです。
それによると、2026年、ドンナイ省は、同期化された近代的な接続交通インフラシステムへの投資に焦点を当てます。ロンタイン空港の都市を形成および発展させるための基盤として、推進ゾーン、フレームワークインフラストラクチャ、および主要な機能を構築および稼働させます。
2035年までに、ドンナイ省は国の新たな原動力となる都市となる。2045年までに、ドンナイ省はアジア太平洋地域の現代的な航空センター、知識経済の中心地、ダイナミックな発展となる。人間開発指数(HDI)は高い水準に達し、現代的な都市管理、文明的で安全、住みやすく、幸福な社会となる。2065年までに、ドンナイ省はグローバルに接続された都市となり、世界で生活の質と幸福度が高く、多機能空港都市グループに属する。
ドンナイ省は新たな成長極になるための条件を満たしている
設定された目標を達成するために、ドンナイ省は、ドンナイ省の発展のための特殊で優れたメカニズムと政策に関する決議を国会に提案する計画を策定するという中心的な任務を設定しました。この計画は、専門家、科学者、高度な人材をドンナイ省に誘致し、生活し、働くことを目的としています。
ロンタイン空港都市計画、ビエンホア都市計画、チャンボン都市計画、ニョンチャック都市計画、および区画計画を承認します。トゥーティエム-ロンタイン鉄道線の建設を加速します。スオイティエン-省政治行政センター-ロンタイン国際空港区間の都市鉄道。公共交通機関(TOD)の方向性に関連した都市開発の展開を推進します。
ホアルー国境経済区の建設と発展を展開し、ドンナイ省北部国境地域の社会経済発展の中核となる。
ドンナイ省はまた、接続交通インフラシステムの開発をブレークスルーと位置づけています。これには、ビエンホア-ブンタウ高速道路、ホーチミン市環状3号線と環状4号線、ホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路の拡張、およびロンタイン空港に直接接続する路線が含まれます。ホーチミン市-トゥードゥック-ニョンチャック-ロンタイン線、ビエンホア-ホーチミン市線、ロンタイン-ブンタウ線などの戦略的な地下鉄路線を組み合わせ、ロンタインとメコンデルタ地域を結ぶ路線の方向性を定めます。
ドンナイ省人民委員会のグエン・キム・ロン常任副委員長は、次のように述べています。「ロンタイン国際空港の特別な利点と、高速道路、環状道路、港湾、工業団地、ロジスティクスセンター、そして徐々に同期的に形成されつつある近代的な都市システムにより、ドンナイ省は、ホーチミン市との開発圧力を共有し、南部地域全体の開発範囲を拡大する可能性のある、強力な波及効果を持つ新しい成長極になるための十分な条件を備えています。」
設立後のドンナイ市の具体的な目標:
- 2026年から2030年の期間、GRDPの平均成長率は年間10%以上です。2030年までに、GRDP規模は1兆2000億ドンを超え、一人当たりのGRDPは2億5000万ドンを超えます。
- 2031年から2035年の期間、GRDPの平均成長率は10%以上、GRDP規模は約2兆兆ドン、一人当たりGRDPは3億8000万ドンに達し、地域内の先進都市の収入水準に近づいています。
- 2036年から2045年の期間、GRDPの平均成長率は10%以上、GRDP規模は約4兆8000億ドンに達する。一人当たりのGRDPは地域で最も高いグループに属し、最低7億6000万ドンに達し、ネットゼロの純排出目標を達成する。
- 2046年から2065年の期間、GRDPの平均成長率は8%以上、GRDP規模は約24兆兆ドンに達します。一人当たりのGRDPは2兆700兆ドンに達します。
