インフラは新たな原動力を生み出す
調整期間後、不動産市場は明確な二極化を遂げました。購入者と投資家は、実際の居住ニーズがあり、明確な法的地位を持ち、インフラから直接利益を得る地域を優先しています。
ゲアン省では、ビン都市の南部地域が注目されており、多くの交通プロジェクトが段階的に実施され、開発空間が旧中心部地域外に拡大しています。
2021年から2030年までのゲアン省計画、2050年までのビジョンによると、ヴィンは北中部地域の総合センターとなり、多極都市モデルに従って開発されるように方向付けられています。
注目すべきプロジェクトの1つは、国道1Aバイパスからビン川を渡り、ディンニャットタン通りに接続する幅30mの道路です。道路は2026年8月に用地取得が完了し、2026年第4四半期に完成予定です。
使用開始されると、このプロジェクトは南部地域と既存の交通ネットワークとの接続性を高め、同時に中心部への圧力を軽減することが期待されています。
それに伴い、レマオ通りは国道1Aバイパスまで延長され、2027年に完成予定で、中心部と南部地域を結ぶ軸をさらに作り出します。
チュオンヴィン区人民委員会のグエン・ゴック・フォン副委員長は、新しい交通路線への投資は、ヴィン都市の南部地域にさらなる発展の原動力を与えていると述べました。
フォン氏によると、都市空間の拡大は、中心部への圧力を軽減するだけでなく、投資、サービス、新しい住宅地の形成を促進する条件を作り出します。
地域間規模では、南北高速道路、ヴィン-タイントゥイ高速道路、および南北高速鉄道の方向性は、ヴィン都市の接続能力をさらに拡大します。
その中で、ヴィン-タイントゥイ高速道路は、ゲアン省西部とタイントゥイ国境ゲートへの貿易回廊をさらに拡大することが期待されています。
不動産市場にさらなる余地
交通に加えて、ゲアン省は川沿いの空間に多大な資源を投入しています。
省は、ビン川沿いの空間を改善および拡大するために、2026年から2030年の期間に10兆ドン以上の公共投資を計画しています。
特筆すべきは、ラム川沿いの道路が全長約21.5km、4車線規模、総投資額約4兆9710億ドンで、クアロー区、ヴィンロック区、チュオンヴィン区を通過することです。
完成すると、この道路は南部地域にさらなる接続軸と開発空間を生み出すことが期待されています。
以前ヴィンタン地区に住んでいたハ・ティ・トゥイさん(現在はチュオンヴィン区)は、道路や橋のシステムへの投資が移動をより便利にしたと述べました。
「以前は、この地域はまだ手つかずで、人通りも少なかったです。現在、中心部への移動ははるかに便利になっています。住民は、今後、より多くの施設やサービスができることを期待しています」とトゥイさんは語りました。
交通に加えて、ヴィンは北中部地域の医療、教育、科学技術の中心地になることを目指しています。
ゲアン友好総合病院フェーズ2、腫瘍病院、産婦人科病院の拡張プロジェクトが引き続き実施されています。都市南部の計画では、インターレベルスクール、国際教育機関、ビン大学のインフラ拡張のための土地も優先されています。
交通、医療、教育、川沿いの空間の組み合わせは、ビン南部が新たな都市極地を形成するためのさらなる条件を作り出しています。
しかし、不動産市場が選別されている状況では、地域の回復力は依然としてインフラの進捗、各プロジェクトの法的側面、住民の誘致能力、および実際の住宅ニーズに依存しています。
