インフラは衛星市場に新たな推進力を生み出す
ハノイは、首都計画、インフラ投資、制度改革のおかげで、発展の余地を広げています。9極成長モデル、9つの開発回廊も、都市と住宅のためのスペースを増やしています。
Savillsハノイの研究・コンサルティング部門のシニアディレクターであるド・ティ・トゥ・ハン女史は、2026年から2027年の期間は、環状3.5号線と環状4号線の完成、およびトゥーリエン、チャンフンダオ、トゥオンカット、ヴァンフック、ゴックホイ、メソ、ホンハーなどの多くの新しい橋からの明確な影響が記録されることが期待されると述べました。2028年から2029年の期間までに、インフラからの利益は、西部、南西部、南部の成長極に引き続き広がるでしょう。
さらに、2030年までに、地下鉄路線、環状5号線、ホアラックハイテクパークの開発方向が実現すると、中心部以外の地域は、より多くの人口、雇用、経済活動を引き付けることが期待されています。主要なインフラプロジェクトは、郊外地域や近隣の省で手頃な価格の住宅へのアクセス機会も開きます。
ド・ティ・トゥ・ハン氏によると、ハノイの住宅市場は、次の開発サイクルに向けてポジティブな基盤を築いています。インフラが完成すると、開発用地も拡大され、以前のように主要なコアエリアに焦点を当てるのではなく、より多様な製品構造を持つ大規模な都市部を形成する機会が生まれます。
「しかし、投資家は、橋の建設が開始され、用地取得作業が迅速に行われ、十分な法的根拠があるなど、インフラ開発活動が明確な地域のみが、その地域の成長見通しを評価できる可能性があることに注意する必要があります」とド・ティ・トゥ・ハン氏は述べました。
不動産が新たな発展サイクルに入る
ベトナム不動産市場評価研究所によると、都市再編のプロセスは、ハノイの不動産市場の発展構造に明確な変化をもたらしています。以前は、市場の成長は主に単極都市の拡大とインフラへの期待に基づいていましたが、現在のサイクルは、インフラの質、都市運営の効率、および実際の居住ニーズに基づく開発モデルに移行しています。
これは、新しいインフラ回廊に沿って一連の大規模な都市部が展開されていることによって示されています。市場の供給は、高級住宅、中級住宅、手頃な価格の商業住宅、社会住宅、賃貸住宅など、より多様になることが期待されています。
特に注目すべきは、賃貸住宅を含む社会住宅が、ハノイの社会保障政策と都市開発戦略において徐々に重要な柱になりつつあることです。都市が多中心モデルに移行すると、課題は住宅の追加開発だけではなく、生活空間の再編、インフラへのアクセス可能性、およびより合理的な人口配分です。
新しい開発サイクルの相違点は、地理的な距離はさらに遠くなる可能性があるものの、新しいインフラシステムのおかげで、時間とアクセスの距離が大幅に短縮されていることです。
環状道路、地下鉄、ホン川高架橋、地域間接続道路、および新しいロジスティクス回廊は、ハノイの大都市圏での移動を完全に変えるでしょう。
これは、都心部のコアエリアに過度に集中し続けるのではなく、より持続可能な方向に人口を分散および再配置するプロセスの前提条件を作成します。さらに重要なことに、新しいサイクルにおける不動産価値は、以前の段階のようにインフラに伴う価格上昇の期待のみに基づいて、都市の運営能力、経済生態系の形成能力、および実際のニーズに大きく依存して成長することが期待されています。
