水路が堆積し、船舶の出入りが困難
ラオドン新聞の記者の記録によると、現在ハティン省には、スアンホイ漁港(ダンハイコミューン)、クアソット(ロックハコミューン)、クアヌオン(ティエンカムコミューン)など、水路が堆積した漁港があります。
この状況は、船舶の出航と港湾への接岸を困難にしており、特に砂の堆積帯がはっきりと現れる干潮時には困難です。
各地の漁民は、関係機関に対し、今後の雨季と台風シーズン中に船舶が沖合に出航し、港に接岸し、停泊し、台風を避けるための好条件を作り出すために、水路を早期に浚するよう何度も請願してきた。
漁民だけでなく、地方自治体も漁港での深刻な堆積状況を何度も訴えています。
ダンハイコミューン人民委員会のチャン・クイン・タオ委員長は、スアンホイ漁港は長年堆積していると述べました。現在、堆積状況はますます深刻になり、船舶の停泊エリアが狭まり、水産物の漁獲活動に多くの困難を引き起こしています。したがって、地方自治体は、水路と港前の停泊エリアの浚を早期に実施したいと考えています。
一方、ティエンカムコミューン人民委員会の指導者は、クアヌオン漁港は新しく投資され、使用開始されたばかりであるが、水路はすでに堆積しており、港に出入りする船舶に影響を与えていると述べた。漁民が安心して海にしがみつき、経済を発展させるためには、早期の浚が必要である。
浚プロジェクトを提案しました。
8月6日、ハティン省漁港・漁船避難所管理委員会のマイ・ヴァン・ルアン委員長は、スアンホイ港、クアソット港、クアヌオン港の堆積状況は、特に干潮時に非常に明確になっていると述べました。
クアヌオン漁港の水路については、建設省が海洋水域、内陸水路水域の浚プロジェクトリストを発表する決定を発行した後、ハティン省人民委員会は、社会化の形式でプロジェクトを実施するための助言ユニットを指示しています。
建設省の決定によると、製品回収と組み合わせた浚プロジェクトは、2026年から2030年の期間に、ラオカイ川 - ザーホイ川の国内水路、Km1+600からKm12+500までの区間で実施されます。
ルアン氏によると、ハティン省人民委員会は、政府に対し、フンギエップ・フォルモサ・ハティン鉄鋼有限会社の海洋環境事故の補償金から資金を割り当て、いくつかの浚プロジェクトを実施することを提案しました。
その中で、クアソット漁港前の水路と水たまりの浚プロジェクトは600億ドンの費用が提案されています。スアンホイ漁港の浚と海側の防砂堤の建設を組み合わせたプロジェクトは約2000億ドンが提案されています。
