電動バイクが徐々に汚染車両に取って代わる

Xuyên Đông |

大都市、特にハノイとホーチミン市の大気汚染がますます深刻化する状況において、ガソリンバイクを含む排出量の多い車両の制限は、社会が関心を寄せている問題となっています。実際、ベトナムのバイク市場は徐々に環境に優しい車種に移行しています。

必然的な方向性

ファムバンドン通り(ハノイ)の早朝、霧とほこりが混ざった濃霧の中、車両の流れが密集しています。グエン・トゥ・ハさん(ドンガック区)は、大気汚染がひどい日には、家族は幼い子供を外に出すのを控えていると述べました。

「ガソリン車が多すぎて、道を歩くといつも煙の臭いがします。ガソリン車、特に市内中心部でのガソリン車を完全に禁止する必要がある時が来たと思います」とハさんは語りました。

同じ見解で、チャン・ヴァン・ミン氏(ドンダ区)は、電気自動車への移行は不可逆的な傾向であると述べました。

「最初は私も心配でしたが、今では電気自動車がますます便利になり、運転コストが低くなり、汚染も軽減されていることがわかりました。明確なロードマップがあれば、人々は喜んで乗り換えるでしょう」とミン氏は述べました。

専門家の観点から、ベトナム自動車・オートバイ・自転車協会(VAMOBA)のフン・ミン・グエット副会長は、ベトナムのオートバイ市場は重要な変革期に入っていると述べています。グエット氏によると、グリーン移行のトレンドに対応し、2050年までに実質排出量ゼロを目指すために、VAMOBAは明確なロードマップを策定しました。

それによると、2027年までに、協会の会員の100%が少なくとも1つの電気自動車製品ラインを持つことになります。2030年までに、電気自動車は総生産量の約40%を占めると予想され、2020年と比較してCO2排出量を50%削減します。2035年までに、会員企業のすべての自動車およびオートバイ製品は環境に優しい電気自動車になります。

市場の動き

方向性にとどまらず、電動バイク市場は企業側からの力強い動きを目の当たりにしています。2026年1月30日、VinFastは、一般的な、高級、スポーツの3つの電動バイクラインの全体計画の完成を正式に発表しました。同時に、高級とスポーツの2つのラインに属する7つの完全に新しいモデルを発表しました。

エントリーレベルセグメントでは、VinFastは、Amio、ZGoo、Flazz、Evo、Evo Grand、Feliz、Feliz II、Vero X、Viperなどのモデルで、個人のニーズと輸送サービス事業の両方に対応する多様な製品ラインを構築しました。これは、都市交通の電動化プロセスの基盤を築く製品グループと見なされています。

特筆すべきは、VinFastが初めて、高級車とスポーツカーという2つの全く新しい車種を発表したことです。高級車ラインナップは、ラサード、サディー、サシル3モデルで構成され、デザインとテクノロジー体験に高い要求を持つ顧客層に対応するように位置付けられています。その中で、ラサードはマキシスクータースタイルで、最大出力7,100W、最高速度100km/hのセントラルエンジンを使用する予定です。サディーとサシルの2モデルは、エレガントで洗練されたデザイン、最大出力4,500W、最高速度80km/hを備えています。

スポーツセグメントでは、VinFastはネイキッドバイク、クルーザー、スーパースポーツの4つのモデルを計画しています。Subab、Surad、Sudub、Suladのモデルは、最大出力50,000Wの電気モーターを搭載しており、600ccガソリンバイクに相当し、最高速度は130km/hに達する可能性があります。これは、ベトナムで電動バイクを「再定義」するための大胆な一歩と見なされています。

ベトナム市場のVinFast電動バイクのホアン・ハ社長は、2つの新しいモデルと7つの画期的なモデルの発売は、電動バイクを通常のモデルから逸脱させることを目的としていると述べました。

「電動バイクが単なる移動手段ではなく、情熱、個性、社会的責任を示す方法になる時が来ました」とハ氏は強調しました。

計画によると、VinFastは2026年第4四半期に高級ラインの市販バージョンを、2027年第2四半期に最初のスポーツカーモデルを発売する予定です。

市場の観点から見ると、ディーラーシステムは目覚ましい成長を記録しています。ハノイのビンファストディーラーチェーンを運営するチャンアン貿易投資開発株式会社のグエン・ブー・カン会長は、電動バイクの販売台数は数年で4倍に増加したと述べています。月間約100台から、現在チャンアンのディーラーは月間300〜400台の販売台数を達成しています。

カン氏によると、成長は多様な製品ライン、車両の品質、および同期されたアフターサービスによるものです。

「消費者は習慣を変えました。顧客が同時に2、3台の電動バイクを購入することは珍しくなくなりました」と彼は言いました。

実際には、市場がますます「成熟」するにつれて、電動バイクは一時的な代替手段としての役割から徐々に脱却し、都市交通の主要な選択肢になりつつあります。そのような状況において、汚染車両の流れに別れを告げる準備はもはやスローガンではなく、徐々に現実になりつつあります。

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