地域社会の認識の変化
これまでの電動バイクの発展は、売上高だけでなく、社会の考え方の変化によっても測られています。2025年、さらには2025年末まで、古いアパートや集合住宅が電動バイクの駐車を制限または禁止するという話が一般的であったのに対し、今日では、状況は著しく変化しました。
ラオドン新聞の記者が、スアンディン、カウザイ、ドンガック(ハノイ)地区のいくつかのアパートを調査したところ、かつて電動バイクを制限していた場所は、よりオープンなアプローチをとっていることがわかりました。管理委員会と警備員の代表者は、電動バイクは地下駐車場に駐車することが禁止されなくなったと述べました。多くのアパートは、電動バイク専用エリアを積極的に配置するとともに、地下駐車場での直接充電を許可し、住民の利便性を確保するために、電気システムを調査およびアップグレードしています。
認識の変化は、電気自動車のサービスインフラの急速な発展にも起因しています。地上充電ステーション、バッテリー交換台が多くの住宅地や通りに広がっています。1月15日までに、V-Greenは最初の4,500のバッテリー交換ステーションの設置を完了し、第1四半期には全国で45,000台のバッテリー交換台に達すると予想されています。この規模では、バッテリー交換台の数は現在のガソリンスタンドとディーゼルスタンドの1.5倍になると予測されており、人々がガソリン車から電気自動車への乗り換えを安心して行うための重要な基盤を築きます。
電気自動車セグメントがますます人気
認識の変化は消費行動に明確に反映されています。グエン・ヴァン・フンさん(ハノイ市ドンガック区)は、以前は充電時の不便さを懸念してガソリンバイクを検討していたと述べました。「現在、マンションの地下室には電気自動車専用エリアがあり、家の周りにはバッテリー交換用のキャビネットがあり、ガソリンバイクよりも電気自動車の方が便利で、運転コストが安く、移動もスムーズに、ガソリンの臭いもしないと思います」とフンさんは語りました。
同様に、チャン・ティ・マイさん(カウザイ区)は、ハノイの都心部でのガソリンスタンドの制限政策は、彼女がすぐに電動バイクに乗り換えることを検討する要因であると述べました。「2026年7月から環状1号線でガソリンスタンドを制限することは、私が事前に計算する必要がある情報です。今、電動バイクを購入することは、政策を先取りし、長期的な節約にもつながります」とマイさんは言います。
ベトナムオートバイメーカー協会(VAMM)の最新データによると、2025年第4四半期にVAMM傘下の企業は70万9,034台の新バイクを販売しました。2025年通年で、ベトナムのオートバイ市場は2,615,057台に達し、2024年と比較して1.5%減少しました。この数字には電動バイクの販売台数は含まれていません。
ガソリン車、電動バイク、特にVinFastのような市場ナンバーワンブランドの減少とは対照的に、力強い成長を遂げています。ベトナムが力強いグリーントランスフォーメーションに移行し、バイクが依然として主要な交通手段であり、多くの人々の生計手段である状況では、電動バイクが今後爆発的に成長するための余地は非常に大きいです。
その状況において、VinFastは2026年もベトナムの電動バイクセグメントのリーダーとしての地位を維持し続けると予測されており、特にユーザーへの実用的な支援政策によります。
以前のキャンペーンに続いて、VinFastは2026年に「グリーン未来のための力強い」プログラムを展開し、「0ドン車の分割払い購入」、販売価格から直接差し引く6%の優遇措置、登録料の100%(車の価格の2%に相当)のサポートなど、一連の強力なポリシーを実施します。
VinFastのすべての電動バイクモデルも、2027年5月31日までV-Green公共充電ステーションでの無料充電が可能です。特に、2026年第1四半期に販売予定のバッテリー交換バイクは、6ヶ月間バッテリー交換が無料になります。
2026年は、大気汚染を削減するために、2026年7月からハノイ環状1号線でガソリンバイクを禁止する規定を含む、一連の重要な交通政策が発効する時期でもあります。この規定は、市内中心部だけでなく、周辺地域にも電動バイクの需要が大幅に増加すると予測されています。
そのような状況下で、多様な製品ライン、広範囲にわたる充電およびバッテリー交換インフラ、そして強力な支援政策により、電動バイクは2026年に爆発的な段階に入り、ベトナムの都市住民の間でますます一般的な選択肢になると期待されています。
