記録によると、燃料費は現在、自家用車のユーザーにとって重要な支出の1つです。クオック・カーンさん(ホーチミン市ビンタン区)は、以前はガソリン代にあまり注意を払っていませんでしたが、最近の支出をまとめると、彼の家族は毎月の燃料費が250万ドン以上に達していることに気づきました。
「以前はガソリンを入れただけで走行していたので気にしていませんでした。しかし、ガソリン価格が継続的に上昇し、毎月の総費用がかなり増加したため、車両の変更を検討し始めました」とカーンさんは言いました。
ガソリンエンジンを使用するバイクの場合、平均して100kmあたり約2〜2.5リットルのガソリンを消費します。現在のRON 95ガソリンの価格は1リットルあたり27,000ドン以上で変動しており、燃料費は1,000km走行あたり約540,000〜65,000ドンになる可能性があります。
一方、一部の電動バイクユーザーの推定によると、同等の距離の充電コストは通常大幅に低くなります。多くの一般的な電動バイクモデルは現在、100kmあたり約3〜4kWhの電力を消費しています。平均的な家庭用電気料金が約3,000ドン/kWhの場合、電気料金は1,000kmの距離でわずか約90,000〜120,000ドンです。
この運用コストの差により、一部の人々、特に都市部を頻繁に移動する人々は、電気自動車への乗り換えを検討し始めています。
「以前は電気自動車について考えていませんでしたが、ガソリン価格が継続的に上昇すると、費用を再計算し始めなければなりませんでした。毎月の交通費を節約できれば、検討する価値があります」と、フオン・フンさん(ホーチミン市ライティエウ区)は語りました。
バイクだけでなく、運転コストの問題も、電気自動車と内燃機関を使用する自動車を比較する際に多くの人が関心を寄せています。一部の推定によると、電気自動車が100km走行するためのエネルギーコストは、運転条件や電気料金に応じて、ガソリン車の約30〜40%に過ぎない可能性があります。
しかし、初期投資コストは依然として多くの人が検討する要因です。現在の市場では、一般的な電動バイクの価格は約1500万〜3500万ドン/台ですが、一部の高級モデルは5000万ドンを超える可能性があります。
電気自動車の場合、販売価格は同じセグメントの多くの内燃機関車よりも大幅に高くなっています。ベトナムの一部の小型電気自動車の価格は現在約2億9900万ドンですが、一般的な都市型電気SUVは約5億2900万ドンです。より高いセグメントの電気自動車は、バージョンと装備に応じて7億ドンから10億ドン以上に達する可能性があります。
交通業界の専門家によると、電気自動車は、内燃機関車と比較して機械部品が少ないため、運転およびメンテナンスコストで優位性があります。ただし、消費者は、車の購入価格、充電インフラストラクチャ、および実際の使用ニーズを含む、総所有コストを検討する必要があります。
燃料価格が変動し続ける可能性のある状況において、電気自動車を含む費用対効果の高い交通手段を探す傾向は、消費者からますます注目されるようになると予測されています。
