一連の優遇政策
最近、コングトゥオン新聞が主催した円卓会議「電気自動車:エネルギーと持続可能な開発の問題の解決策」で、ハノイ建設局の輸送管理室副室長のグエン・クアン・フイ氏は、局がハノイタクシー協会、市内の65のタクシー事業者と協力して、市人民委員会のロードマップに従って会議を開き、実施し、2030年末までにハノイのすべてのタクシーが電気エネルギーと環境に優しいエネルギーで運転する車両に切り替え、大気を改善し、排出量削減に貢献するという目標を確保したと述べました。
統計によると、2030年までに転換する必要がある車両の総数は27,975台です。
現在、建設局は、化石燃料からクリーンエネルギーへの輸送手段の転換に関する決議を策定するために、市人民評議会に助言しています。決議には、事業体を支援するための多くの解決策が含まれており、ローン金利、金利の支援、充電ステーション事業体への支援に関する解決策が含まれています。
2つ目は、電気自動車に対する駐車料金の優遇措置です。3つ目は、首都の計画と交通全般に従って充電ステーションを同期的に開発することです。
「充電ステーションのインフラ開発計画については、建設局も110の潜在的な場所、多くの種類の土地、および環状3号線から内側の多くの集中地域をレビューしており、ほとんどの場所が適切です」とフイ氏は述べました。
同時に、建設局は、バッテリー交換ステーションシステムを調査し、以前のガソリンスタンドと同様に、すべての車両が共有して動作できるように、パイロット段階のバッテリー交換ステーション、公共充電ステーションに適した投資家を選択するための入札書類の準備の基礎となる完全な基準セットを構築するために作業を主導します。
企業側から、VinFastベトナム市場電動バイクのホアン・ハ総支配人 - Vingroupグループは、同社がベトナム全土に15万の充電ポートを備えた包括的なグリーン移動エコシステムを構築しており、充電時間がわずか15分で100台の電気自動車を同時に充電できるスーパー充電ステーションをさらに99基追加する予定であると述べました。電動バイクのバッテリー交換キャビネットネットワークも拡大されています。
顧客は現在、販売価格の6〜13%、0ドン分割払いで購入、ガソリン車から電気自動車への乗り換え時に3〜5%のサポート、電気バイクの登録料100%免除、2029年2月まで自動車のバッテリー充電無料、2028年6月までバイクのバッテリー交換無料のサポートを受けています。
3つの重要な柱
ブランド戦略・競争研究所所長のボー・チー・タイン博士は、ベトナムは多くの国々とグリーン成長目標を約束しており、2050年までに純排出量ゼロを目指すと述べました。この移行戦略において、エネルギーと輸送は密接に関連する2つの重要な分野です。
運輸分野におけるグリーン移行プロセスを効果的かつ持続可能なものにするためには、タイン博士はいくつかの重要な柱を強調する必要があると述べました。
第一に、グリーン成長戦略では、グリーン法 - グリーン政策、グリーン生産 - グリーンビジネス、グリーン消費、グリーン投資を含む一貫したソリューショングループに概説できます。これらは、同期的に展開する必要がある基盤です。
第二に、「グリーン」はコミットメントからの要求であるだけでなく、市場の命令であり、必然的な傾向であると認識する必要があります。ただし、このプロセスには適切な優先ロードマップが必要であり、同時に、供給側、需要側、科学技術側の両方を支援する政策を柔軟に実施する必要があります。特に、市場と競争の基盤に基づいている必要があります。なぜなら、これが移行プロセスの効率と持続可能性を決定する要因だからです。
第三に、世界が急速に変動し、多くの新しいモデルと技術が出現している状況において、パイロットメカニズム(サンドボックス)を大胆に適用する必要があります。このプロセスは、明確なロードマップに関連付けられ、透明性を確保し、関係者の意見に参加し、傾聴する必要があります。なぜなら、これは政策の話であるだけでなく、社会経済生活に直接関連しているからです。
