ハノイは、環状1号線地域で約45万台のガソリン車の転換を支援するメカニズムを研究しており、化石燃料車両の使用量を削減し、都市環境の改善に貢献することを目的としています。
ハノイ建設局のリーダーによると、ガソリン車から電気自動車への乗り換えを支援する政策は、ユーザーグループと車種ごとの綿密な見直しの結果に基づいて、調和のとれた方法で策定されます。
首相が2025年7月12日に発行した指示第20/CT-TTg号は、ハノイに対し、2026年7月1日から環状1号線地域での化石燃料を使用するバイクの通行を制限し、将来的には完全に廃止するよう求めています。
指示の実施に関連して、ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、市は約45万台のガソリンバイクの転換を支援する政策を策定していると述べました。市人民委員会は、市人民委員会に報告し、登録料や新しい電気自動車の登録料など、ほぼすべての転換費用を支援するメカニズムの策定を検討する予定です。
財政支援と並行して、ハノイはグリーン交通インフラの開発にも投資し、人々の移動ニーズを確保します。市は、市内移動ネットワークを構築するために、小型電気バス(8〜12人乗り)を増強する予定です。同時に、環状1号線地域における4人乗り電気自動車の移動モデルを研究します。
ハノイはまた、都市鉄道に接続するマルチモーダル輸送システムの開発を促進しています。現在、Cat Linh -Ha DongとNhon -Hanoi駅の2つのルートがベルト1エリアに入っています。レイクレイク - ホアラックとナムタンロング - トランハンダオは、今後の期間に実装されます。
エネルギーインフラの問題について、市は自動車、オートバイ、その他のクリーンエネルギーを使用する車両用の充電ステーションシステムの計画を追加し、基準と技術の要件を満たすことを保証します。当面、充電ステーションは静かな交通路、駐車場、および住宅地に優先的に配置されます。
