カリフォルニアでの研究:電気自動車200台ごとにNO2を1.1%削減
Cleantechnicaによると、USCのケック医学部の科学者によって最近発表された研究では、最も有害な交通排出物の1つであるNO2を測定する衛星からのデータを使用して、米国カリフォルニア州の大気質に対する電気自動車の影響を評価しました。
2019年から2023年の期間に州全体で1,692の住宅地から分析されたデータによると、ゼロ排出車両(ZEV)の数が増加すると、衛星で測定された二酸化窒素(NO2)濃度は顕著な割合で低下しました。非排出電気自動車(純粋なBEV、プラグインハイブリッド、燃料電池車を含む)200台ごとに、平均NO2レベルは約1.1%低下しました。
NO2は、化石燃料の燃焼プロセスからの典型的な排出ガスであり、喘息、肺炎などの呼吸器系の問題を引き起こす可能性、および心血管疾患に関連する可能性、および入院のリスクの増加で知られています。NO2レベルの低下は、環境上の価値だけでなく、公衆衛生にとっても実際的な意味を持っています。
特筆すべきは、これは、予測モデルではなく、実際の観測衛星データを使用して、非排出車両の増加が実際に住宅地の大気質の改善につながることを確認した最初の研究の少なくとも1つであることです。
呼吸器疾患と心血管疾患のリスクを軽減
Cleantechnicaの記事によると、研究者たちは、よりきれいな空気は、環境汚染に関連する病気、特に呼吸器系や心血管系に関連する病気の負担を軽減することを意味すると指摘しています。NO2は、曝露が長引くと、喘息発作、気管支炎を引き起こし、慢性心血管疾患を悪化させる原因であることが証明されています。
NO2を数パーセント減らすことでさえ、公衆衛生にとって大きな意味を持ちます。なぜなら、このガス濃度を減らす1パーセントごとに、住民における喘息や呼吸困難の攻撃件数の減少、呼吸器疾患に関連する救急患者数の減少、心血管疾患や脳卒中のリスクの軽減、治療費の削減、社会への医療負担の軽減が伴うからです。
研究グループは、NO2の減少がこれらの病気による入院または救急患者数と直接関係があるかどうかをさらに分析する予定であり、これは電気自動車への移行の健康上の利点の証拠をさらに強化するでしょう。
ガソリン車制限政策の具体化、電気自動車の増加
ベトナムでは、大気汚染、特にハノイやホーチミン市のような大都市では、常に喫緊の課題です。汚染の主な原因には、交通、産業、建設からの排気ガスが含まれます。その中で、道路交通はNO2やその他の有害ガスに大きく貢献し、人々の健康に直接的な影響を与えています。
カリフォルニア州の結果を参照することは、政策立案者とコミュニティが明確に認識するのに役立ちます。電気自動車のような非排出車両の割合を増やすことは、電力がまだ完全に100%クリーンな起源でなくても、大気質に実質的な利益をもたらす可能性があります。
ベトナムでは、電気自動車を支援するために、最近、政府および関係機関によっていくつかの政策と方向性が推進されています。電気自動車の登録税と輸入税の優遇措置。大都市における充電ステーションインフラの開発計画。内燃機関の古い車を電気自動車に交換する支援プログラム。都市の排出量削減と大気質改善に関連するイニシアチブ。
これらの政策は、電気自動車産業を促進するだけでなく、大気汚染を削減し、特に人口密集都市で公衆衛生を保護することを目的としています。交通の急速な発展と汚染の増加の状況において、ガソリン車の制限ロードマップに関連した電気自動車の推進は、世界的なトレンドに沿った方向性であり、同時にベトナムが持続可能な交通と世代のための健康的な生活環境の目標に近づくのに役立ちます。
