建設省は、自動車および特殊車両の初回検査の手順と免除を規定する通達の草案について意見を求めています。同時に、オートバイおよびスクーターの排ガス検査に関する規定を追加します。
ベトナム登録局の評価によると、今回の草案は、規制が実際に効果的に実施され、過去に発生した問題を克服することを保証するという重要な目標を持って作成されました。
草案は、交通手段の管理に対する要求がますます高まっている状況下で、特に環境保護と排出ガス規制に関連して、2026年4月21日まで意見を求めています。
これに先立ち、2025年1月1日から施行された通達第47/2024/TT-BGTVT号は、自動車検査、車両改造管理、オートバイ排気ガス検査活動のための比較的完全な法的基盤を確立しました。
1年以上の実施後、登録検査分野における国家管理業務は明らかに改善され、手続きはより透明になり、国民と企業にとって有利になりました。
しかし、実際には、いくつかの欠点や不適切さも示されています。いくつかの発生状況は十分に規制されておらず、実施プロセスで混乱を引き起こしています。
さらに、国会が法律第118/2025/QH15号を公布し、政府が政令第89/2026/ND-CP号を公布したことは、法制度の統一性を確保するために規定を見直し、修正する必要性を提起しました。
これに基づいて、ベトナム登録局は、通達47に代わる新しい通達を作成することを提案し、不適切な規制の修正と補足に焦点を当て、同時に煩雑な手続きを廃止し、国民、企業、管理機関にとってより有利な条件を作り出します。
注目すべき点の1つは、草案がバイクの排ガス検査に関する規定を追加したことです。
通達草案はまた、登録検査分野におけるデジタルトランスフォーメーションを推進する方向性を明確に示しています。それによると、検査証明書の発行は徐々に電子形式に移行されます。国民はオンラインで書類を提出し、処理状況を追跡し、デジタルシステムを通じて結果を受け取ることができます。
草案はまた、分権化の原則を強調し、登録検査機関と車両所有者の自主性を高めています。一部の手続きが簡素化され、処理時間が短縮され、その中で、最初の排ガス検査ファイルの処理時間は、ファイルが有効な場合、最大3営業時間になる可能性があります。
使用年数が5年未満のバイクの場合、車両所有者は書類を通じて初回排ガス検査の免除手続きを実行できます。
5年以上の車両の場合、車両は認証を発行する前に登録機関で実地検査を受ける必要があります。
今回の草案は、管理が厳格であり、実施組織が柔軟であるバイクの排ガス検査プロセスを構築することを目的としています。
建設省によると、政策の完成は、排出ガスの抑制、環境保護に貢献するだけでなく、実現可能性を確保し、国民や企業に不必要な圧力をかけないようにします。
