市場シェアが電気自動車に大きくシフト
ベトナム自動車工業会(VAMA)、ヒュンダイ・タインコン、VinFastから集計されたデータによると、2026年の最初の7ヶ月間で、市場の販売台数は387,849台で、2025年の同時期と比較して28.6%増加し、年初7ヶ月間の記録的な販売台数となりました。
全体的な成長状況の中で、VinFastは市場全体よりも大幅に高い成長率で台頭しています。ベトナムの自動車メーカーは、7ヶ月間で137,697台の電気自動車を販売し、前年同期比74.2%増加しました。この結果、VinFastは市場の約35.5%を占めており、前年同期は26.2%でした。
他のブランドとの差も拡大しました。トヨタは市場シェア10.9%で2位となり、前年同期比で1パーセントポイント減少しました。三菱は6.4%、フォードは5.7%、現代自動車は5.2%、起亜自動車は4.8%、マツダは4.6%を占めています。
特に注目すべきは、フォードとヒュンダイがそれぞれ市場シェアを1.7パーセントポイント減少させ、マツダが1.2パーセントポイント減少させ、ホンダが1.1パーセントポイント減少させたことです。市場全体が約29%増加している一方で、一部のブランドが依然として売上を伸ばしているものの、市場シェアを減少させていることは、市場の拡大ペースが均等に進んでいないことを示しています。
販売規模を見ると、変化はさらに顕著になります。VinFastの7ヶ月間の販売台数は、全製品が電気自動車であり、トヨタ、ヒュンダイ、三菱、フォード、起亜の5つのブランドの乗用車の総販売台数を合計したものよりもさらに多いです。
車種別に見ると、電気自動車も市場をリードするグループにますます頻繁に登場しています。2026年7月だけで、VinFastは10台のベストセラー車リストのトップに6台の車種をランクインさせ、そのうちVF 3は5,564台でした。年初から、VF 3は29,345台、Limo Greenは32,331台でした。
もう1つの注目すべき展開は、主要ブランドの製品が集中している都市型SUVセグメントにあります。2026年前半、VF 5とVF 6の総販売台数は34,212台で、市場で販売された都市型SUVの47%以上に相当します。
これらの数字は、電気自動車がもはや実験的な選択肢やニッチ製品グループではなく、ベトナムの自動車市場全体を形作る主導的な役割を果たす中核勢力として正式に台頭したことを確認しています。
インフラと政策がさらなる推進力となる
電気自動車の成長の背後には、使用コスト、製品の多様性から支援政策、インフラストラクチャの拡大プロセスまで、多くの要因の組み合わせがあります。
現在の大きな利点の1つは、登録料ポリシーです。政令51/2025/ND-CPによると、バッテリー駆動の電気自動車は、2027年2月28日まで初回登録料徴収率0%が引き続き適用されます。このポリシーは、内燃エンジンを使用する多くの車種と比較して、電気自動車購入者の初期費用を大幅に削減するのに役立ちます。
特筆すべきは、政府が政令202/2026/ND-CPを発行し、バッテリー式電気自動車に対する初回登録料を2030年12月31日まで引き続き0%に適用することを規定したことです。この政令は2027年3月1日から施行され、現行の優遇政策の継続を生み出します。
政策に加えて、広範な充電ステーションインフラストラクチャが、電気自動車が急速に普及し、市場を席巻するのに役立つ鍵となっています。
VinFastからの情報によると、同社のシステムは現在、全国に15万以上の自動車および電動バイク用充電ポートを備えており、駐車場、ショッピングセンター、マンション、休憩所、国道、高速道路など、さまざまな種類の場所に配置されています。
国内企業が製品ライン、充電インフラストラクチャからアフターサービスエコシステムまで同期的に自主的に開発したことは、優れた競争優位性を生み出し、エネルギーに関する懸念を完全に解決し、ユーザーエクスペリエンスを最適化しました。
製品ラインナップもますます拡大しています。初期には電気自動車は主に新しい選択肢と見なされていましたが、現在では製品は小型都市型車、SUVからMPV、輸送事業用車両まで広範囲にわたっています。2026年7月だけで、VinFastは21,781台の電気自動車を引き渡し、前月比21%増加しました。
7ヶ月後の動向は、ベトナムの自動車市場が規模を拡大するだけでなく、構造的な変化を遂げていることを示しています。電気自動車のみを販売するブランドが市場全体の総売上高の3分の1以上を占める場合、電気自動車は市場シェア競争に直接影響を与える要因となっています。
