通達第14/2025号によると、B、C1、C、D1、D2、D、BE、C1E、CE、D1E、D2E、DEの学位レベルでは、学習者は集中的な理論学習、リモート学習、または指導付き自主学習の形式を選択することが許可されています。ただし、実践は依然として教育機関で集中的に学習することが義務付けられています。コースの最大期間は90日間で、学習、復習、祝日、テト、試験が含まれます。Bクラスの運転練習車は1台あたり5人以下
最終試験は、理論と実技の2つの部分で構成されています。理論部分は、交通状況のスコアとシミュレーションの質問セットを使用し、公安省の手順に従って統一的に実施されます。実技部分には、連続運転と道路運転の両方の内容が含まれます。受講者は、両方の部分で要件を満たした場合、コースを修了することが検討されます。
特筆すべきは、通達第14/2025号には、訓練プログラムを柔軟化しながらも、品質と交通安全を確保するための多くの調整があることです。輸送、車両、ドライバー管理部門(ベトナム道路交通省)のルオン・ドゥエン・トン所長によると、この通達は通達第35/2024号(以前の運輸省)の基本的な内容を受け継ぎ、実際に適合するいくつかの新しい点を追加しています。
注目すべき変更点の1つは、電子キャビン学習プロセスの調整です。以前は、学生は光学学習を完了した後にのみ電子キャビンにアクセスできるようになりましたが、現在では、電子キャビン学習は、熱い数字、冷たい数字の理論部分の直後に実行できます。電子キャビンは、以前のように最終段階に集中するのではなく、練習場や校庭での実践学習と並行して使用できます。新しい規制は、トレーニングセンターが時間を容易に調整し、機器投資のプレッシャーを軽減するのに役立ちます
特に、新しい通達は高速道路での実技学習に関する問題を解消しました。以前は、学生は高速道路を直接運転することが義務付けられていました。これは、多くの省や都市にこの道路がないため、実施が困難です。現在、建設省は、高速道路または区間高速道路に投資している地方自治体がある場合、高速道路での運転内容をシミュレートしたり、実地で学習を組織したりするために、センターが電子キャビンを使用することを許可しています。
学習形式は緩和されていますが、センターは依然として規定に従って十分な時間と学習距離を確保しなければなりません。すべての情報はDATシステムを通じて記録され、透明性と教育の質を確保することを目的としています。
通達14/2025は、2025年9月1日から正式に施行されます。
