ホーチミン市建設局によると、2025年8月だけでも、市には35 242台の新しい車両が登録されており、そのうち7 468台は自動車、27 774台はオートバイです。
現在までに、ホーチミン市はビンズオンとバリャ・ブンタウとの合併後、1270万台以上の車両を管理しており、そのうち1 500万台以上が自動車と1130万台のオートバイです。
自家用車の増加は、特にホーチミン市中心部の玄関口で、交通インフラに大きな圧力をかけています。
負担を軽減するために、ホーチミン市は水路による旅客輸送と貨物輸送を強力に発展させる方向性を定めています。市は、主要経済地域を結ぶ、北-南、東-西の2つの主要な水路輸送回廊を特定しました。
そこから、中央を東西方向に接続する4つの原動力軸が形成されました。北西(サイゴン川 - Thi Tinh川)、東北(ドンナイ川 - サイゴン川 - ラックベイ川)、南西(ソン・ラッパー川 - テイ川)、東南(ソン・ラッパー川 - テイ川)、東南(Nha Be川 - Long Tau川 - Dong Tranh川 - Thi Vai川)です。
これらの軸は、工業団地、農産物から港湾までの貨物輸送を接続し、同時に旅客および観光輸送に役立ち、それによって道路渋滞の緩和に貢献します。
中央地域では、ホーチミン市は、バッハ・ダン・ワーフの旅客港、ナー・ロンの国際旅客港（カン・ホイ）への投資を優先します。公共の水whar波の形成を奨励します。同時に、ラッハ・チーチのルートをdrしてアップグレードし、試してみる、ニー氏や他の多くの川。
北部では、市は少なくとも1つの貨物港、1つの旅客港、および1つの貯水港を完成させるよう努めています。同時に、旧ビンズオン地域の旅客港の開発を奨励しています。
南部では、市はVung Tau国際旅客港とCan Gio - Cai Mep - Thi Vai地域のいくつかのコンテナ埠頭の完成を目指しています。それと並行して、Rach Dia - Rach Roi、Rach Tom、Rach Doi - Song Kinh路線の浚、アップグレードを行います。
計画の方向性に従い、ホーチミン市建設局は、水路分野における主要プロジェクトのリストを提案し、2026年から2030年までの2つの段階に分けました。
建設省は、総額約7兆ドンで3つの航路の浚、アップグレードを主導し、同時に7兆1000億ドンの資金で4つの国内水路を改修します。
20の地方水路が改修され、総投資額は予算から約45兆439億ドンになります。
ホーチミン市は、社会化された多くの資金源から、総資本436兆6150億ドンで7つの港湾(3つの旅客港、4つの貨物港)を建設する予定です。
市は、総資本9兆6600億ドンで18の内陸水路港(乗客港14か所、貨物港4か所)を開発します。
さらに、市は古いビンズオン地域に外務倉庫を提供する少なくとも1つの港湾への投資を呼びかけています。
