国民、運転手が恩恵を受ける
午前7時、タン・スアン通りのバス停で、ホアン・ハイさん(ドン・ガック区)は、バクマイ区の職場に行くために電気バスに乗りました。週に数日バイクの代わりに電気バスに乗り換えてから約1年後、彼女が最も満足していることは、快適さと清潔さであると述べました。
「以前は、ディーゼルバスに乗ると、特にアクセルを踏むとエンジン音がかなり大きく聞こえることもありました。電気バスは非常にスムーズに走り、燃料の臭いがしないため、ずっと快適です。夏はエアコンが安定してオンになり、座席も清潔なので、自家用車ではなくバスを選ぶことを厭いません」とハイさんは語りました。
常連客でもあるチャン・ヴァン・タム氏(ホアンマイ区)は、最近の公共交通機関システムの変化を明確に感じていると述べました。彼によると、電気バスはより文明的な感覚を生み出すだけでなく、公共交通機関のイメージを変えるのに貢献しています。
「以前は、多くの人が混雑、騒音、油の臭いでバスに乗るのが嫌でした。今は新しい近代的なバスで、乗り降りが便利で、運転が楽になったので、多くの若者もバスを選ぶようになりました」とタム氏は語りました。
乗客だけでなく、運転手チームも変化を明確に感じています。ラオドン新聞とのインタビューで、リエンニン輸送サービス株式会社の運転手は次のように述べています。「私の感覚では、車の加速はスムーズで、揺れが少ないため、長時間の勤務時間中に運転手は疲れにくくなります。運転席も静かなので、交通観測に集中しやすいです。乗客は車の品質について肯定的なフィードバックをすることが多く、他の路線がいつ電気自動車に乗り換えるかを積極的に尋ねる人もいます。」
市民と運転手からの肯定的なフィードバックは、電気バスへの移行が環境的な意味を持つだけでなく、公共交通サービスの質を向上させ、それによってバスを利用する乗客をさらに引き付けることに貢献していることを示しています。
企業はグリーントレンドに乗り出す
ハノイでのバスのグリーン化プロセスは、ますます急速に展開されています。
ハノイ運輸総公社(Transerco)によると、現在までに同社は17路線で281台の電気バスを運行開始しました。2026年には、Transercoは26路線でさらに320台のバスを転換し、電気バスの割合を同社の車両総数の51%以上に引き上げる予定です。
Transercoに加えて、リエンニン輸送サービス株式会社、ハノイ電気自動車株式会社、バオイエン、ニューウェイなどの多くの輸送企業も、使用期限切れのディーゼル車を電気バスに段階的に置き換えており、首都圏のグリーン輸送ネットワークの拡大に貢献しています。
ハノイ市人民評議会都市委員会の調査報告書によると、バスネットワークには現在、11の事業者が運営する129路線で1,946台の車両が運行しています。
2025年末までに、ネットワーク全体で33路線に503台のクリーンエネルギーバスがあり、そのうち電気バスが364台、CNGガスバスが139台で、補助金付きバスの総数の約26.5%を占めています。
2026年4月末までに、市は12路線に203台の電気バスを追加し、クリーンエネルギーを使用する車両の総数を822台に増やし、補助金付きバスの総数の42.1%に相当します。
上記の数字は、移行のスピードが初期段階よりも速く進んでおり、ハノイが今後数年間でグリーン公共交通機関の開発目標を達成するための基盤を築いていることを示しています。
この方向性は、ハノイ市人民委員会の2025年5月28日付計画番号149/KH-UBNDで具体化されており、電気とグリーンエネルギーを利用したバスによる公共交通システム開発プロジェクトの実施に関するものです。
計画によると、2025年から2026年の期間に、市は企業の車両転換支援メカニズムの完成、電気バスネットワークの拡大、充電ステーションシステムの構築、管理における技術の応用、および国民が転換政策に同意するためのコミュニケーションの強化に焦点を当てます。
2027年から2030年の期間に、ハノイは移行の進捗を加速し、遅くとも2030年までにガソリン、ディーゼル油を使用するバスを電気バスまたはグリーンエネルギーを使用する車両に100%置き換えるよう努めます。それと並行して、充電ステーションのネットワークを拡大し、人々の増加する移動ニーズに対応するために輸送能力を向上させます。
