カンゾーコミューンは、以前のロンホアコミューンとカンタイン町の合併に基づいて形成され、面積は約157平方キロメートル、人口は22,000人以上です。
最近の行政単位の分類結果では、カンゾーコミューンはコミューンタイプ1の基準を満たしています。現状の見直しと基準の照合のプロセスの後、地域は区に転換する資格があると特定されました。
カンゾーコミューンのグエン・ゴック・ブー書記兼人民評議会議長によると、コミューンから区へのモデル転換は、計画、土地、都市開発の管理において多くの利便性を生み出すでしょう。
「区に昇格すると、地方自治体は計画策定、土地管理、住宅管理においてより有利になります。住民は、より同期化されたインフラシステムと都市サービスからも恩恵を受けます」とヴー氏は述べました。
カンゾーコミューンの指導者も、現在の人口規模では、区になった場合、地方自治体には現在約50人の人員ではなく、最大約70人の人員が配置される可能性があると述べました。
「コミューンの仕事量は、都市部の区とあまり変わりません。人員の増加は、組織がより効率的に機能し、広大な地域での管理要件を満たすのに役立ちます」とヴー氏は述べました。
近年、カンゾーコミューンは、多くの大規模プロジェクトの出現のおかげで、急速な都市化を目の当たりにしています。
最も注目すべきは、2,870ヘクタールの広さを持つカンゾー海を埋め立てた観光都市エリア(ヴィンホームズ・グリーン・パラダイス)プロジェクトが実施されていることです。これはホーチミン市最大の海を埋め立てたプロジェクトであり、現代的な海岸沿いの超都市に発展する方向性を示しています。
プロジェクトは、海洋観光、リゾート、会議、スマートシティの都市部として計画されており、ハイテクサービス、商業、国際ホテル、および多くの種類の住宅を組み合わせています。
計画によると、このプロジェクトはカンゾーに約23万人の住民を追加し、将来的には年間約4000万人の観光客を迎えることができる。
埋め立て都市プロジェクトと並行して、ベンタイン-カンゾーメトロ線も実施されています。
2025年12月、VinSpeed高速鉄道投資開発株式会社(Vingroupグループ)は、設計速度が最大350km/hの全長48.5kmの地下鉄路線プロジェクトの起工式を行いました。
路線の始点はベンタイン地区(ベンタイン区)、終点はカンゾー埋め立て観光都市エリアに隣接する39ヘクタールの広大な土地です。
プロジェクトの概算総投資額は102兆4300億ドン以上で、国家予算が割り当てた約12兆7840億ドンの用地取得費用は含まれていません。
現在、ホーチミン市は補償と用地整理の作業を実施しており、2026年11月中に引き渡しを目指しています。投資家は建設を加速し、2028年に稼働を開始する予定です。
完成すると、この地下鉄路線はホーチミン市中心部からカンゾーまでの移動時間を約13分に短縮し、カンゾーの経済社会発展に大きな推進力を与えます。
もう一つの戦略的インフラプロジェクトとして、カンゾーとブンタウを結ぶ海上道路が推進されています。
プロジェクトの全長は約14km、規模は6〜8車線で、橋と海底トンネルを組み合わせています。そのうち、トンネル項目は約3.1kmで6車線で、トゥーティエムトンネルと同様の鉄筋コンクリート沈降トンネル技術を適用しています。
2つの人工島は、技術と開発のためにトンネルの両端に建設されます。海上橋の部分は約8kmの長さで、プロジェクトの両端を結ぶ約3kmのアクセス道路があります。
BT契約形式による総投資額は92兆6000億ドン以上と予想されています。プロジェクトは今年中に着工し、2029年に完成する予定です。
