トレーニングと技術移転のエコシステムを形成する
ベトナムは、南北高速鉄道、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン線、ハノイ-ドンダン線、ハノイとホーチミン市の都市鉄道線など、多くの主要な鉄道プロジェクトの展開を準備しています。これは、質の高い人材に対する非常に大きな需要を提起しています。
2026年から2030年までの鉄道人材育成・研修計画の草案によると、目標は、少なくとも35,000人のさまざまなレベルの労働者を新たに育成することです。そのうち、約14,000人が大学レベル(41.2%)、11,000人が短期大学レベル(32.3%)、9,000人が中級レベル(26.5%)です。
トレーニング分野は、鉄道建設技術、情報-信号、電気システム、機関車-車両、鉄道輸送経済などのコア分野に焦点を当てています。
草案によると、最大の人材需要は建設技術分野で約16,300人、次いで輸送運用で約6,000人、鉄道建設技術で約4,700人です。さらに、約5,000人の専門労働者が都市鉄道線の運行と保守に従事するために訓練されます。
人材ニーズを満たすために、運輸分野の中核となる大学、短期大学は、トレーニング、研究、技術移転において中心的な役割を果たすだろう。国家、教育機関、企業間の「トレーニング発注」メカニズムは、卒業生がプロジェクト管理委員会と運営ユニットでの仕事の要件をすぐに満たすことを保証するために強化されるだろう。草案はまた、設計、組み立てから最新の情報-信号システムの運用まで、技術移転の受け入れプロセスに直接参加する研究機関と企業から少なくとも1,000人の専門家、エンジニアを選抜することを提案しており、鉄道技術を習得するという目標を目指している。資金は、国家予算、国際的な支援、および労働力を使用する企業の参加から調達される。
企業は積極的に人材を準備
政治局決議第57-NQ/TWを実施し、党中央委員、建設大臣のチャン・ホン・ミン氏は、鉄道人材の育成は、2030年までの開発要件とその後の段階に対応するための特に重要な任務であると強調しました。大臣は、特にプログラミング、ソフトウェア、列車運行管理の分野で、既存の幹部とエンジニアのチームの専門的な育成を優先するよう求めました。
企業側では、ベトナム鉄道総公社(VNR)が2035年までの研修計画、2045年までのビジョンを策定しました。VNRは、中国、日本、韓国と協力協定を締結し、幹部を研修に派遣します。その中には、中国に180人の研修生、韓国に300人の人材が含まれています。
VNRのダン・シー・マン会長は、現在3,200km以上の既存の鉄道を管理しているチームにより、業界は新しい技術を受け入れる上で大きな利点があり、当初からのトレーニングと比較して時間を短縮し、コストを節約できると述べました。
鉄道短期大学のチュオン・チョン・ブオン学長によると、経験豊富な人材の転換訓練は、新規訓練の場合は6〜8年からわずか2〜3年で済み、それによってプロジェクトが稼働を開始したときにタイムリーに人材を補充できます。
人材育成に注力するだけでなく、VNRは政府に対し、ベトナムの鉄道プロジェクトに参加する際に、現地調達に関する特別なメカニズムを発行し、外国の請負業者に技術移転を実施するよう要求することを提案しました。
2026年から2030年の段階で、ベトナムは情報・信号システムの運用と保守を習得し、機器の40〜50%を国産化することを目標としています。2035年までに、運用ソフトウェアとシステム設計を習得することを目指します。その後、国内の鉄道産業エコシステムを形成し、地域に技術サービスを段階的に提供します。
人材、技術、政策の同期的な準備は、ベトナムが現代的な鉄道プロジェクトを支配するための基盤を築くでしょう。
