公安省交通警察局(CSGT)は、ハノイ建設局に対し、環状3号線高架道路で各方向に3車線を組織し、緊急停止車線を廃止し、同時に運行速度を下げ、全線で均等な速度を確保することを検討するよう要請しています。
この提案は、道路が頻繁に過負荷になる状況下で行われました。ラッシュアワー、ピーク時には、タインチー橋と高架環状3号線の車両交通量は約122,606台/日夜で、設計交通量の約8.1倍です。
しかし、高架環状3号線の交通渋滞は新しい問題ではありません。長年にわたり、関係当局は路線の交通圧力を軽減するための多くの対策を講じてきました。
それによると、2020年5月、ハノイ交通インフラ維持管理委員会は、高架環状3号線、ザウ橋からマイジック橋までの区間およびその逆で車両数を数えることを提案しました。車両数を数えることは、運用速度の調整を検討するために実際の交通量を特定することを目的としています。
2020年6月5日までに、車両のカウント結果は、路線の交通密度が標準交通量の約2.5倍であることを示しました。
流量、実際の速度、事故状況、渋滞に関するデータに基づいて、ハノイ交通インフラ維持管理委員会は、ファップヴァン-マイディック区間の運行速度を80km/hから60km/hに引き下げることを提案しました。
この減速提案は、その後、環状3号線高架全線で一斉に適用されませんでした。
2024年までに、環状3号線高架道路での無謀な追い越し、車線逸脱、緊急停止帯への進入などの状況が頻繁に発生します。
2024年3月28日の記者会見で、ハノイ市警察は、高架環状3号線には39台の交通カメラがあり、タインチー橋からファップヴァン-国道1A交差点、クアットズイティエンからマイディック交差点まで設置されていると発表しました。
ハノイ市警察は、首相の決定第165/QĐ-TTg号「治安秩序と行政違反処理のための監視カメラ、交通指揮・運営カメラの設置投資」プロジェクトを承認し、関係機関に対し、環状3号線での違反処理のためのカメラの設置・追加計画を見直し、策定するよう指示しました。
2025年までに、環状3号線高架区間は、構造改修の過程で交通組織が引き続き調整されます。
それによると、2025年3月23日から4月27日まで、ハノイはマイジック-タンロン大通り区間の伸縮継手と橋面の修理のための交通整理を実施します。日中は、道路の半分が建設現場で柵で囲まれ、残りの道路区間を走行する車両が通行します。
夜間、22時から翌朝6時まで、この区間ではすべての車両の通行が禁止され、下の道路に迂回されます。
2025年5月12日から7月1日まで、同様の計画が引き続き適用され、16の伸縮継手と橋面を修理します。日中の工事期間中、車両は交通を維持するためにバリケードエリアの緊急停止レーンを走行することが許可されています。
2025年12月23日までに、ハノイ市人民委員会は、ピーク時に環状3号線高架道路への一部の種類の車両の通行を制限するパイロット計画を承認しました。
2026年1月から3ヶ月間、総重量10トンを超えるトラックとコンテナ車は、マイディック - ホー・トゥン・マウ地区とタンロン - ファム・フン - クアット・ズイ・ティエン大通りを通る環状3号線高架道路への通行が制限されます。適用時間は午前6時から午前9時まで、および午後4時から午後8時までです。
ハノイ建設局は、試験期間後の効果を監視、集計、評価し、市人民委員会に報告するよう指示されました。
2020年から現在までだけでも、環状3号線高架区間は、交通渋滞を緩和し、実際の交通量に合わせて交通組織を継続的に研究、調整していることがわかります。
最新の提案で、交通警察局は、交通組織の調整は、既存の路面を効果的に活用し、安全性、円滑性を確保し、事故や渋滞を減らすのに役立つと述べています。
