政府官房は、フートー省人民委員会の提案(文書番号5423/UBND-CN2、2026年4月6日)を考慮し、ノイバイ-ラオカイ高速道路とホアビン-ソンラ高速道路を結ぶベトチー-ホアビン道路建設投資プロジェクト(以下、プロジェクトと略す)について、ファム・ザー・トゥック常任副首相が次のように意見を述べたと発表しました。
財務省が主導し、建設省および関連機関と協力して、計画への適合性、投資の必要性、投資決定権限、プロジェクトの投資資金源について明確かつ具体的な意見を調査し、4月20日までに首相に報告するよう指示します。
これに先立ち、フートー省人民委員会は、ベトチー-ホアビン道路建設投資プロジェクトの進捗状況と実施提案を首相に報告する公文書を送付しました。
フートー省人民委員会は、首相に公共投資の形でプロジェクトを実施することを許可するよう要請しました。その中で、実施組織のために総投資額の50%を中央予算から支援します(この計画による総投資額は15兆3000億ドンです)。
首相に送付された公文書の中で、フートー省人民委員会は、プロジェクトが2026年から2030年の期間における省内の投資呼びかけプロジェクトのリストに追加されたと述べました。
プロジェクトの規模は、4車線高速道路で、全長は約56kmです。総投資額は約15兆3000億ドンと推定されています。PPP方式で実施する場合、総投資額は約15兆9670億ドンです。
規定に従って投資呼びかけが掲載された後、プロジェクトの実施調査を提案した投資家は1社のみでした。
それにもかかわらず、情報を注意深く調査した後、投資家は、現在の段階におけるPPP計画は、期待どおりの実現可能性と財務効率を保証していないという理由で、正式に提案を撤回しました。
フートー省人民委員会によると、関心を示した投資家が1社だけで、その後撤退したことは、PPP方式を適用した場合のプロジェクトの内部リスクを示しています。
現在の状況では、公共投資(国家予算の100%を使用する)への移行は、より適切な選択肢と評価されており、資源の自主性を高め、社会経済発展の原動力となるのに役立ちます。
現在、ベトチーとホアビンの間の接続は、主に省道316号線、317号線、317G号線、および国道70B号線を経由しています。
これらの路線は横断面が狭く、路面幅は約8〜9mで2車線です。多くの区間は老朽化しており、通行能力が限られており、人口密集地を通過するため、再編後の輸送需要の増加に対応できていません。
そのような状況において、ベトチー - ホアビンを結ぶ道路の形成は、空間と移動時間の距離を短縮する上で重要な意味を持ちます。
この道路はまた、ノイバイ-ラオカイ高速道路とホアビン-ソンラ高速道路の2つの高速道路との省内連携ネットワークを形成するための基盤を築きます。これはまた、新しい開発空間を開き、ダ川沿いの経済回廊を形成し、省内および地域間の接続を強化するのに役立つ軸でもあります。
