工事の全長は約5kmで、国道6号線のKm73+500からKm78+500まで、フートー省のトンニャット区とホアビン区を通過します。
プロジェクトの総投資額は約4740億ドンで、建設省プロジェクト管理委員会(以前は運輸省に所属)が管理しています。
設計によると、路線は平野部の3級道路基準を満たし、断面幅は20.5mで、4車線の自動車道と2車線の混合車線があります。
3月17日、ラオドン新聞の記者の記録によると、完成後、路面はスムーズにアスファルト舗装され、標識、塗装線、分離帯が同期的に設置されました。
さらに、道路を走行する車両は非常に混雑しています。規模の拡大は、交通圧力を軽減し、特に以前は路線の「ボトルネック」であったピーク時に渋滞を制限するのに役立ちます。
ホアビン区在住のグエン・ヴァン・フンさんによると、以前はこの地域を通るたびに、特にラッシュアワーには頻繁に渋滞が発生していました。
「道路が拡張されてから、車両の通行が明らかにスムーズになり、移動時間が大幅に短縮されました」とフンさんは言いました。
一方、ブイ・ティ・ランさん(トンニャット区)は、新しい道路は移動に便利であるだけでなく、道路の両側の住民の貿易と取引を大幅に改善するのに役立つと語りました。
「車両数が増加し、ビジネスも以前より便利になりました」とランさんは言いました。
国道6号線を頻繁に走行する運転手であるチャン・ヴァン・ドゥック氏は、バイパス区間の完成は、この地域を通過する旅程をより安定させるのに役立つと述べました。
ドゥックさんによると、以前はここを通ると、特にラッシュアワーには局所的な渋滞が頻繁に発生していました。現在、道路が広く、車線が明確になったため、運転手の負担が軽減され、輸送時間も短縮されました。
交通量を改善するだけでなく、この道路は地域の外観を変えることにも貢献しており、広々とした空間と同期的に整備されたインフラを備えています。
プロジェクトは2023年3月に着工しましたが、実施プロセスにおけるいくつかの問題により、以前に進捗を調整する必要がありました。現在までに、主要な項目は完了しており、早期に引き渡し、運用を開始する予定です。
ラオドン紙とのインタビューで、プロジェクトディレクターのブー・チョン・フアン氏は、現在プロジェクトは完了しており、建設省の部門が検収を進めており、2025年4月中に引き渡し手続きを完了する予定であると述べました。
バイパスの運用開始は、ハノイと北西部の州間の接続を強化し、地域の社会経済発展を促進する原動力となることが期待されています。
