ザライ省人民委員会のファム・アイン・トゥアン委員長は、イアパコミューン人民委員会に対し、投資家および関連組織および個人の責任を検討し、明確にするよう要請した。同時に、Ia Pa Commune プロジェクト管理委員会にプロジェクトの欠点を克服するよう指示します。ユニットの修復プロセスを検査し、促し、注意深く監視します。修復結果は 11 月 15 日までに建設省に報告してください。
記者の調査によると、2025年4月初旬、旧イアパ地区の人民委員会は、総工費22億ドン（各路線11億ドン）で上記2本の道路を改修する投資政策を承認し、5月に着手し、2025年8月に完成する予定だという。
これら 2 つのプロジェクトは、旧 Ia Pa 地区建設投資プロジェクト管理委員会 (現在は Ia Pa コミューン建設投資プロジェクト管理委員会) によって投資されています。 Quang Minh Tuan Company Limited が建設部門であり、Quang Minh Phat Joint Stock Company が監督コンサルタントです。
3か月の建設期間を経て、プロジェクト全体が完了しました。しかし、ほんの短期間のうちに、両方の道路が損傷、剥離、陥没しているように見え、人々の移動に影響を及ぼし、世論はプロジェクトの質について懐疑的になりました。承認された設計図書に基づいて誤って建設が行われ、手抜きがあり、プロジェクトが骨抜きになる兆候が見られるなど、管理が緩い兆候があるのではないかとの疑いで、当局に告発する人もいた。
検査の結果、建設局はクアンチュン通りの設計に基づく補修範囲内の2,900平方メートル以上のエリアのポットホールと陥没の補修箇所全体が損傷していることを発見した。特にアスファルトの箇所は基本的に安定した路面を守っています。フン・ヴォン通りでは、7,000平方メートル以上（設計上の補修範囲内）にわたるポットホール、陥没、アスファルトの補修量がすべて被害を受けた。この 2 つのルートにも設計範囲を超える被害箇所が多数あります。
建設省は、２つの道路の修繕への投資規模は不適切、断片的かつ一時的であり、経済的、技術的投資効率を保証していないと述べた。
イアパコミューン人民委員会のレ・ティエン・マン委員長は労働党との会談で、地元が今週会議を開催し、2本の道路の修復を実施する際の投資家と関係者の責任を再検討すると述べた。
マン氏によると、検査の結果、住民が非難していたような取り壊しの兆候は検出されなかった。なぜなら、1つのプロジェクト（クアンチュン通り）は保証期間中だからだ。残りのプロジェクト（フン・ヴォン通り）は建設中で、まだ承認も支払いもされていません。現在のところ、コミューン人民委員会は、工事に深刻な損傷があり、交通参加者に安全を脅かすため、これら2つの道路の引き渡しをまだ受けておらず、住民からの苦情を受け付けているところである。
