ザライで修復され損傷したばかりの20億ドルの交通プロジェクトの投資家を振り返る

イアパコミューン（ザライ）の20億ドル規模の交通プロジェクトが、投資されたばかりで被害を受けた事件に関して、ザライ省建設局は実際の検査チームを設置し、修復プロセスにおける多くの不備を発見した。

道路が深刻な損傷を受けていたため、コミューンは引き渡しを「あえて受け入れなかった」

クアンチュン通りは長さ 530 メートル以上で、始点は DT662B に隣接し、終点はチュオンソンドン高速道路と交差します。これは旧イアパ地区（現イアパコミューン）の都市路線で、2003年に投資・建設され、路面幅17メートル、厚さ30センチの砂利基礎層にアスファルト構造が施されている。

2020年、この道路は損傷しているようで、旧イアパ地区人民委員会が地区予算を投入して修復しましたが、わずか数年後に再び悪化しました。

旧イアパ地区の中心を通る主軸であるフン・ヴォン通りは、2003 年に路面幅 5.5m で建設されました。 2017年から2020年にかけて、旧イアパ地区の人民委員会は全長2.17kmの区間の拡張に投資し、路面を14メートルまで引き上げ、厚さ35センチメートルの砂利基礎層の上にアスファルト構造を敷いた。しかし、この道路も今では傷んで剥がれてきています。

2025年4月初旬、旧イアパ地区の人民委員会は、総費用22億ドン（各路線11億ドン）で上記2本の道路を改修する投資方針を承認した。建設は5月に着工し、2025年8月に完成する予定だ。

これら 2 つのプロジェクトは、旧 Ia Pa 地区建設投資プロジェクト管理委員会 (現在は Ia Pa 地区建設投資プロジェクト管理委員会) によって投資されています。 Quang Minh Tuan Company Limited が建設部門であり、Quang Minh Phat Joint Stock Company が監督コンサルタントです。

3か月の建設期間を経て、プロジェクト全体が完了しました。しかし、ほんの短期間のうちに、両方の道路が損傷、剥離、陥没しているように見え、人々の移動に影響を及ぼし、世論は建設の品質に懐疑的になりました。

挫折した、2025年8月18日、トラン・ヴァン・ギ氏。 （1955年生まれ、ザライ県在住）は当局に苦情を申し立てた。応募では、ギさん。旧イアパ地区建設投資プロジェクト管理委員会の理事であるP.C.S氏は、管理が緩み、責任感が欠如し、承認された設計書に基づいて誤って建設が行われることを許し、手抜きをし、プロジェクトを骨抜きにする兆候を見せているとして非難した。

現在まで、これら 2 つのルートは、工事に重大な損傷があり、交通参加者に安全を脅かす危険があるため、イアパコミューンの人民委員会によって承認されていません。

一時的で効果のない修理

建設局が現状を確認したところ、クアンチュン街の設計に基づく補修範囲内の2,900平方メートル以上のエリアのポットホールと陥没の補修箇所全体が損傷していることが判明した。特にアスファルトの箇所は基本的に安定した路面を守っています。

フン・ヴォン通りでは、7,000平方メートル以上（設計上の補修範囲内）にわたるポットホール、陥没、アスファルトの補修量がすべて被害を受けた。また、この 2 つのルートには設計範囲を超える被害箇所も多数あります。

建設省は2つの道路の検査を通じて、修繕投資の規模が不適切、断片的、一時的であり、経済的および技術的投資効率を保証していないと判断した。したがって、投資家および関連部門は、損害の原因を確認、評価し、徹底的な解決策を講じる責任があります。

「両プロジェクトで被害が発生した場合、プロジェクト管理委員会が全責任を負い、関係者とともに原因究明と解決策を講じ、被害箇所への徹底的な対応を図る。プロジェクトに参加する組織や個人の責任を見直す。」

Ia Paコミューン人民委員会は、コミューンプロジェクト管理委員会に対し、プロジェクトの欠点を早急に克服するよう指示した。回復プロセスを注意深く監視します。プロジェクト実施における投資家、関連個人、部門の責任を指示し、明確にする」と建設省は提案した。