検査の結果、住民が非難していたような取り壊しの兆候は検出されなかった。1つのプロジェクト（クアンチュン通り）は保証期間内だったためだ。残りのプロジェクト（フン・ヴォン通り）は建設中で、まだ承認も支払いもされていません。
マン氏は「建設省による検査後、コミューンは再検証を重ね、住民の非難に応えるべく意見をまとめていく」と述べた。
イア・パ・コミューン人民委員会の委員長によると、建設省は11月15日までに検査結果を同省に報告するとともに、関係者の責任を明確にし、解決策を提案するチームを設立するよう要請した。
ラオドンが反映しているように、分散型の州都から、2025年5月に旧イアパ地区（現在はザライのイアパコミューン）の人民委員会は、フン・ヴォンとクアン・チュンの2つのルートの修復に総費用22億ドン（各ルート11億ドン）を投資した。
これら 2 つのプロジェクトは、旧 Ia Pa 地区建設投資プロジェクト管理委員会 (現在は Ia Pa 地区建設投資プロジェクト管理委員会) によって投資されています。 Quang Minh Tuan Company Limited が建設部門であり、Quang Minh Phat Joint Stock Company が監督コンサルタントです。
建設プロジェクトは90日間を要し、完成し、2025年8月中旬から供用を開始した。しかし、供用開始からわずかな期間で、2つのルートは損傷、剥離、陥没が見られ、人々の移動に影響を及ぼし、世論は事業の質に疑問を呈した。
この状況に不満を抱いているトラン・ヴァン・ギ氏。 （1955年生まれ、ザライ県在住）は当局に苦情を申し立てた。応募では、ギさん。旧イアパ地区建設投資プロジェクト管理委員会の理事であるP.C.S氏は、プロジェクト実施中に管理の緩みと責任感の欠如の兆候を示し、承認された設計書に基づいて誤って建設が行われることを許し、手抜きをし、プロジェクトを骨抜きにする兆候を示したと非難した。
上記の事件に直面して、ザライ省人民委員会のファム・アイン・トゥアン委員長は、当局と地方自治体に対し、2つのルートの品質を反映した報道情報を緊急に明らかにするよう要請した。
