4月3日朝、ラオドン新聞とのインタビューで、ホーチミン市建設局のブイ・ホア・アン副局長は、関係機関が関連する書類と手続きを急いで完了させていると述べました。
計画によると、ホーチミン市人民評議会は4月20日頃に会合を開く可能性があります。バス運賃免除に関する決議が可決されれば、政策は約10日後に発効します。
これに先立ち、4月1日に開催された第5回ホーチミン市党委員会執行委員会会議で、ホーチミン市党委員会書記のチャン・ルー・クアン氏は、市が市民へのバス運賃無料化の方針を決定したと発表しました。
実施には年間約7兆ドンの予算が必要になると予想されています。大きな支出であるにもかかわらず、市指導部は、これは交通渋滞の緩和、環境の改善、都市生活の質の向上などの長期的な目標に向けた必要な投資であると評価しています。
ブイ・ホア・アン氏によると、現在研究中の計画は、補助金付き路線と非補助金付き路線の両方を含む、省内バス路線全体に適用する方向で、規模は約135路線です。
州間バス路線については、運行の特殊性やその他の財政メカニズムにより、現在、運賃免除の検討対象には含まれていません。
ホーチミン市のバスシステム全体には現在、約179路線、2,100台以上の車両があり、そのうち1,301台が電気バスで、車両数の約62%を占めています。
現在、60歳以上の人、6歳未満の子供、功労者、障害者など、一部の対象グループはチケットの免除または割引を受けています。
補助金付き路線のバス運賃は、1回あたり5,000ドン(15km未満)、6,000ドン(15〜25km)、7,000ドン(25km以上)です。学生は1回あたり3,000ドンのみ支払います。練習チケットは30枚あたり112,500ドンから157,500ドンの範囲です。
ブイ・ホア・アン氏は、現在、市予算は年間約1兆5000億ドンをバス補助金に充てていると述べました。完全無料化を実施すると、費用は大幅に増加すると予想されます。したがって、法的規制の遵守を確保し、予算を効率的に使用するために、包括的な計画が検討されています。
設定された要件の1つは、チケットが無料であっても、管理機関は依然として乗客数を正確に追跡および統計する必要があるということです。市は、実施プロセスにおける透明性と利便性を確保するために監視技術を適用することを計画しています。
サービス能力について、ホーチミン市建設局のリーダーは、無料ポリシーを適用すると、乗客数が2025年と比較して約30%増加する可能性があると述べています。現在、多くの新しいバス路線は能力の50%未満しか運行していないため、依然として需要を満たす余地があります。
ただし、乗客数が急増した場合、車両隊の規模と運行頻度は、特に学生や労働者の移動ニーズが高い学校や工業団地を結ぶ路線で、適切に調整されるように計算されます。
