ホーチミン市人民委員会はこのほど、マステライズグループ株式会社に対し、官民パートナーシップ（PPP）方式によるフーミー2橋プロジェクトへの投資政策を提案するための調査と報告書の作成を承認した。
事業者の提案によると、フーミー２橋の全長は橋と歩道を合わせて約６．３キロ。予想される出発点はグエン フ トー通り (ホーチミン市) で、終点はリエン カン通り (ドン ナイ省) に接続されます。
この橋は、6 車線と 2 つの混合車線を含む 8 車線で設計されています。
このプロジェクトはビルド・トランスファー（BT）の形で投資されることが提案されており、総資本は約13兆VNDとなる。
このうち、10兆7,000億VND以上が投資家によって建設に動員され、ホーチミン市とドンナイ市の予算から約2兆1,000億VNDが用地撤去作業に使われた。
投資方針が承認されれば、企業は2026年第3四半期にフーミー2橋の建設を開始し、3年後に完成する予定だ。
ホーチミン市人民委員会は、市の予算を使わずに調査費用のバランスをとり、提案報告書を作成するためにマステライズ社を委託しました。
管轄当局に提出する書類を完成させる期限は、配属日から 12 か月です。期限を超過した場合、またはプロジェクトが承認されなかった場合、企業は発生した費用をすべて負担しなければなりません。
ホーチミン市はまた、マステライズを研究に任命することは正式な投資家として任命されることを意味しないと断言した。調査段階の完了後、ホーチミン市は法的規制に従って投資家の選定を組織します。
ホーチミン市人民委員会は財務省を主宰し、他の部門と調整して文書の作成と評価のプロセスにおいてマスターライズを指導すると同時に、規制に従って投資方針を承認する順序と手順について助言するよう割り当てた。
ホーチミン市農業環境局は、プロジェクトがBT契約の形で実施される場合、法律に従って相互土地基金を決定するために、投資家およびドンナイ省農業環境局と調整する任務を負っています。
同時に、計画建築局は、建設省および関連する区およびコミューンの人民委員会を主宰し、調整して、（必要に応じて）計画プロジェクトの準備または現地調整を組織し、プロジェクト投資政策の提案された進捗状況との同期と適合性を確保します。
財務省の評価によると、フーミー 2 橋への投資は必要かつ緊急である。なぜなら、この橋はホーチミン市とドンナイを結ぶ新たな交通軸となり、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ高速道路と既存のフーミー橋の負荷を大幅に軽減するのに役立つからである。
フーミー 2 橋が完成すると、南北幹線道路 (グエン フ トー) および道路 25C (ドン ナイ) とともに、ロンタイン空港へのファスト トラベル コリドーが形成されます。
さらに、フーミー 2 橋は、サイゴン南都市部とニョンチャック地区の間の接続性を高め、両地域の都市、産業、物流の発展を促進することも期待されています。
現在、ホーチミン市とドンナイは、ドンナイ川、ロンタウ川、ドンチャン川、ティバイ川などの多くの大きな川によって隔てられており、一方で国道1号線、国道1K号線、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路などの既存の道路接続はすべて過負荷となっています。
近年、この地域の交通インフラは整備されており、ホーチミン市の環状3号線のニョンチャック橋が完成し、ベンリュック～ロンタイン高速道路は2026年に全面開通が見込まれています。
同時に、ドンナイ 2 橋とカットライ橋も、地域接続ネットワークを拡大するために 2 つの地域によって検討されています。
